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动车组机械师（地勤）资格理论练习4350题

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动车组机械师（地勤）资格理论练习4350题

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差压阀是（）系统主要组成部分。

A、高压牵引

B、空气悬挂

C、网络控制

D、车端连接

答案：B

动车组机械师（地勤）资格理论练习4350题

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（）型动车组列车网络拓扑结构为双向环形型，传输介质为光纤。

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待挂状态：为车钩连接前的准备状态，此时钩舌定位杆被固定在待挂位置，拉簧处于较大（），钩锁连接杆退缩至凸锥体内，钩舌上的钩嘴对着钩头正前方。

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数据通信系统的组成分为：信息源、（）。

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导杆是动车组三相异步电机的组成部分。

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空气悬挂系统主要由（）等部分组成。

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动车组基础制动装置摩擦部分分为制动盘和制动闸片。

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CRH5型动车组的再生制动在（）kv网压以下使用，并可在v>10km/h的速度范围工作；在电分相区段时进行电阻制动，可实现与再生制动相同的性能。

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动车组机械师（地勤）资格理论练习4350题

差压阀是（）系统主要组成部分。

A、高压牵引

B、空气悬挂

C、网络控制

D、车端连接

答案：B

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C. CRH5A

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待挂状态：为车钩连接前的准备状态，此时钩舌定位杆被固定在待挂位置，拉簧处于较大（），钩锁连接杆退缩至凸锥体内，钩舌上的钩嘴对着钩头正前方。

A. 正常状态

B. 压缩状态

C. 拉伸状态

D. 受力状态

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数据通信系统的组成分为：信息源、（）。

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D. 接收设备

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导杆是动车组三相异步电机的组成部分。

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A. 高度调整阀

B. 差压阀

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动车组基础制动装置摩擦部分分为制动盘和制动闸片。

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CRH5型动车组的再生制动在（）kv网压以下使用，并可在v>10km/h的速度范围工作；在电分相区段时进行电阻制动，可实现与再生制动相同的性能。

A. 22.5

B. 25

C. 27

D. 29

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