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动车组机械师（地勤）资格理论练习4350题

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动车组机械师（地勤）资格理论练习4350题

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动车段实行（）技术负责制。

A、安全段长

B、检修段长

C、书记

D、总工程师

答案：D

动车组机械师（地勤）资格理论练习4350题

在动车组车体结构中（）的动态特性与传统的弹簧和橡胶缓冲器存在很大的差异。这是由其特殊结构所决定。其阻抗力与冲击速度成一定比例关系，即冲击速度越大，阻抗力也越大。

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CRH1A型动车组一级检修周期：≤（4000+400）km或运用（）。

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材料局部抵抗硬物压入其表面的能力称为硬度。

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多功能车辆总线MVB可以用来传递（），控制各设备执行相应的功能。

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CRH380B动车组正常工作时，两个位于头车的中央控制单元交替作为主CCU工作，当蓄电池送电列车网络系统开始启动、动车组组成发生改变时、（）等情况时CCU进行主从转换。

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列车列控系统的监控屏显示有不同颜色的信号灯，双黄灯用UU表示。

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CRH5型动车组一个MVB网段中MPU-LC控制总线上的所有设备。

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现场接线箱是对动车组在库内检修整备时提供地面供电的设备，它主要由断路器、连接电缆、电器连接器，（）等组成。

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各型动车组车体承载结构的（）、侧墙、车顶、端墙以及设备舱组成为一个整体。

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动车组机械师（地勤）资格理论练习4350题

动车段实行（）技术负责制。

A、安全段长

B、检修段长

C、书记

D、总工程师

答案：D

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动车组机械师（地勤）资格理论练习4350题

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在动车组车体结构中（）的动态特性与传统的弹簧和橡胶缓冲器存在很大的差异。这是由其特殊结构所决定。其阻抗力与冲击速度成一定比例关系，即冲击速度越大，阻抗力也越大。

A. 液压缓冲器

B. 气-液缓冲器

C. 双层弹簧缓冲器

D. 双层橡胶缓冲器

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CRH1A型动车组一级检修周期：≤（4000+400）km或运用（）。

A. 38h

B. 24h

C. 48h

D. 72h

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材料局部抵抗硬物压入其表面的能力称为硬度。

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动车组转向架的动力学性能包括以下几个方面内容:高速运行稳定性、走行安全性、舒适性、曲线通过性能。

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多功能车辆总线MVB可以用来传递（），控制各设备执行相应的功能。

A. 过程数据

B. 消息数据

C. 监督数据

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CRH380B动车组正常工作时，两个位于头车的中央控制单元交替作为主CCU工作，当蓄电池送电列车网络系统开始启动、动车组组成发生改变时、（）等情况时CCU进行主从转换。

A. 牵引单元故障

B. 主CCU的网关模块故障

C. 主CCU的主要部件故障（如电源模块、处理器、I/O模块）

D. 制动控制单元故障

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列车列控系统的监控屏显示有不同颜色的信号灯，双黄灯用UU表示。

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CRH5型动车组一个MVB网段中MPU-LC控制总线上的所有设备。

A. MVB-A

B. MVB-B

C. MVB-C

D. MVB-D

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现场接线箱是对动车组在库内检修整备时提供地面供电的设备，它主要由断路器、连接电缆、电器连接器，（）等组成。

A. 接触器

B. 电参数仪

C. 接地端子

D. 避雷器

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各型动车组车体承载结构的（）、侧墙、车顶、端墙以及设备舱组成为一个整体。

A. 司机室

B. 车内

C. 底架

D. 吊架

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