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动车组机械师（地勤）资格理论练习4350题
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动车组机械师（地勤）资格理论练习4350题
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铁路局集团公司（）组织召开动车组一体化作业联席会议。

A、每年

B、每季度

C、每月

D、每日

答案：B

动车组机械师（地勤）资格理论练习4350题
动车组检修周期及技术标准按铁路总公司下发的动车组检修规则执行。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f1bb-b18e-a030-c0f5-18fb755e8809.html
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高速列车车内结构的设计理念如下：1.形象设计2.人性化设计3.（）4.模块化设计
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接触网导线结冰受电弓取流不畅时，限速（）及以下。
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CRH1A使用北京赛德公司的（）型单臂受电弓。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f1bb-ad58-2658-c0f5-18fb755e8810.html
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CRH380B型动车组牵引传动系统采用4动4拖的动力配置，全列由2个牵引单元组成，每个牵引单元设置（）台变压器。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f1bb-ad58-2a40-c0f5-18fb755e8803.html
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动车组须统一编号，出厂后由制造单位向总公司运输局申请。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f1bb-b18e-9c48-c0f5-18fb755e882e.html
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CRH1A型动车组牵引变压器二次绕组将一次绕组电压（）后输送至牵引变流器。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f1bb-ad58-1e88-c0f5-18fb755e8826.html
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列车网络控制权转移的过程中：新主控端（），该节点升级为主节点。
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分相是指列车进入区间后，使之与外界隔离起来，区间两端车站都不在向这一区间发车，以防止列车相撞和追尾。
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CRH1A动车组重联过程中，移动的车组作为主控车，静止的车组作为被控车，被控车应施加紧急制动。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f1bb-b18e-a800-c0f5-18fb755e881a.html
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题目内容
(
单选题
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动车组机械师（地勤）资格理论练习4350题

铁路局集团公司（）组织召开动车组一体化作业联席会议。

A、每年

B、每季度

C、每月

D、每日

答案：B

动车组机械师（地勤）资格理论练习4350题
相关题目
动车组检修周期及技术标准按铁路总公司下发的动车组检修规则执行。
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高速列车车内结构的设计理念如下：1.形象设计2.人性化设计3.（）4.模块化设计

A. 轻量化设计

B. 经济化设计

C. 安全化设计

D. 节约化设计

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f1bb-ac70-75d8-c0f5-18fb755e8803.html
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接触网导线结冰受电弓取流不畅时，限速（）及以下。

A. 120km/h

B. 160km/h

C. 200km/h

D. 300km/h

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CRH1A使用北京赛德公司的（）型单臂受电弓。

A. DSA200

B. DSA250

C. DSA300

D. DSA350

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f1bb-ad58-2658-c0f5-18fb755e8810.html
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CRH380B型动车组牵引传动系统采用4动4拖的动力配置，全列由2个牵引单元组成，每个牵引单元设置（）台变压器。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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动车组须统一编号，出厂后由制造单位向总公司运输局申请。
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CRH1A型动车组牵引变压器二次绕组将一次绕组电压（）后输送至牵引变流器。

A. 降压

B. 升压

C. 斩波

D. 整流

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列车网络控制权转移的过程中：新主控端（），该节点升级为主节点。

A. 投入主控钥匙

B. 拔出主控钥匙

C. 施加停放制动

D. 升弓供电

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分相是指列车进入区间后，使之与外界隔离起来，区间两端车站都不在向这一区间发车，以防止列车相撞和追尾。
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CRH1A动车组重联过程中，移动的车组作为主控车，静止的车组作为被控车，被控车应施加紧急制动。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f1bb-b18e-a800-c0f5-18fb755e881a.html
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