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动车组机械师（地勤）资格理论练习4350题

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动车组机械师（地勤）资格理论练习4350题

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电力机车、动车组带电进入停电区：系指电力机车、动车组未断电降弓进入（）的接触网区。

A、即将停电

B、已经停电

C、未停电

D、允许停电

答案：B

动车组机械师（地勤）资格理论练习4350题

CRH380A统型动车组车辆信息控制系统列车级总线中，中央装置与终端装置组成了网络节点。

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牵引变电所可以将三相的（）KV(或220KV)高压交流电变换为两个单相的27.5KV的交流电。

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机械的辅助部分包括（）等。

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CRH5型动车组动力转向架有1根动力轴和1根非动力轴，而非动力转向架有（）。

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（）仅限添乘本局、本段担当列车，添乘区间不能超出铁路乘车证区间

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动车组管理信息系统的简称为（）。

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空气弹簧是影响车辆运行（）的关键因素。

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车辆部门人员添乘动车组时，应持铁路总公司或铁路局集团公司（公司）填发的《动车组添乘证》。

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（）的功能是将三相的110KV(或220KV)高压交流电变换为两个单相的27.5KV的交流电，然后向铁路上、下行两个方向的接触网(额定电压为25KV)供电。

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动车组车辆气密性受哪些方面影响：（）、车窗密封、风挡密封。

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动车组机械师（地勤）资格理论练习4350题

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单选题

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动车组机械师（地勤）资格理论练习4350题

电力机车、动车组带电进入停电区：系指电力机车、动车组未断电降弓进入（）的接触网区。

A、即将停电

B、已经停电

C、未停电

D、允许停电

答案：B

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动车组机械师（地勤）资格理论练习4350题

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动车组机械师（地勤）资格理论练习4350题

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CRH380A统型动车组车辆信息控制系统列车级总线中，中央装置与终端装置组成了网络节点。

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牵引变电所可以将三相的（）KV(或220KV)高压交流电变换为两个单相的27.5KV的交流电。

A. 380

B. 110

C. 310

D. 250

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机械的辅助部分包括（）等。

A. 润滑

B. 摩擦

C. 照明

D. 传动

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CRH5型动车组动力转向架有1根动力轴和1根非动力轴，而非动力转向架有（）。

A. 2根动力轴

B. 2根非动力轴

C. 1根动力轴和1根非动力轴

D. 2根动力轴和1根非动力轴

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（）仅限添乘本局、本段担当列车，添乘区间不能超出铁路乘车证区间

A. 《动车组登乘证》

B. 《动车组便乘证》

C. 《动车组添乘证》

D. 《动车组乘乘证》

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动车组管理信息系统的简称为（）。

A. EMS

B. EMI

C. EMIS

D. EMCS

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空气弹簧是影响车辆运行（）的关键因素。

A. 速度

B. 阻力

C. 平稳性

D. 加速度

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车辆部门人员添乘动车组时，应持铁路总公司或铁路局集团公司（公司）填发的《动车组添乘证》。

点击查看答案

（）的功能是将三相的110KV(或220KV)高压交流电变换为两个单相的27.5KV的交流电，然后向铁路上、下行两个方向的接触网(额定电压为25KV)供电。

A. 发电站

B. 牵引变压器

C. 牵引变流器

D. 牵引变电所

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动车组车辆气密性受哪些方面影响：（）、车窗密封、风挡密封。

A. 车体结构形式

B. 车门密封

C. 空调密封

D. 其它选项都不对

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