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动车组机械师（地勤）资格理论练习4350题

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动车组机械师（地勤）资格理论练习4350题

题目内容

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（）是电加热供热装置的特点之一。

A、能耗小

B、轻量化

C、智能化

D、结构紧凑

答案：D

动车组机械师（地勤）资格理论练习4350题

动车组流线型车体结构设计是为了减小运行中的黏着力。

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（）型动车组引进的是加拿大庞巴迪公司的技术。

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塞拉门与传统的内藏式车门和外挂式车门相比较，具有的优点包括车门在关闭状态时，门页外表面与车体侧墙成同一平面，有利于列车在高速运行时减小（）。

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影响动车组转向架动力学性能的因素:1.直线运行稳定性；2.垂向振动平稳性。

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车厢密封与集便处理是动车组主要技术。

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动车组地面电源系统是动车组在库内检修停止接触网供电时，进行（）的设备。

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高速列车车体设计必须在满足现代车辆的设计规范规定的条件下予以综合协调和优化。在车体设计中必须考虑车体强度；车体刚度；（）；车体的耐碰撞安全防护；结构轻量化。

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CRH380A统型动车组转向架与车体连接牵引杆是（）。

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铁路局集团公司集团公司（）须明确动车组分管处长和运用、检修、安全、规章、设备、培训等专（兼）职管理的人员。

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动车组前罩开闭机构分为开闭装置、（）及头罩三部分。

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题目内容

(

单选题

)

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动车组机械师（地勤）资格理论练习4350题

（）是电加热供热装置的特点之一。

A、能耗小

B、轻量化

C、智能化

D、结构紧凑

答案：D

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动车组流线型车体结构设计是为了减小运行中的黏着力。

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（）型动车组引进的是加拿大庞巴迪公司的技术。

A. CRH1

B. CRH380A统型

C. CRH3C

D. CRH5A

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塞拉门与传统的内藏式车门和外挂式车门相比较，具有的优点包括车门在关闭状态时，门页外表面与车体侧墙成同一平面，有利于列车在高速运行时减小（）。

A. 黏着力

B. 相对速度

C. 空气的阻力

D. 相对温度

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影响动车组转向架动力学性能的因素:1.直线运行稳定性；2.垂向振动平稳性。

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车厢密封与集便处理是动车组主要技术。

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动车组地面电源系统是动车组在库内检修停止接触网供电时，进行（）的设备。

A. 电器供电

B. 地面断电

C. 地面供电

D. 电器断电

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高速列车车体设计必须在满足现代车辆的设计规范规定的条件下予以综合协调和优化。在车体设计中必须考虑车体强度；车体刚度；（）；车体的耐碰撞安全防护；结构轻量化。

A. 车体材料

B. 车体密封

C. 车体流线形

D. 车体自振频率

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CRH380A统型动车组转向架与车体连接牵引杆是（）。

A. “U“形双牵引拉杆

B. 单牵引拉杆

C. “Z“形双牵引拉杆

D. 多牵引拉杆

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铁路局集团公司集团公司（）须明确动车组分管处长和运用、检修、安全、规章、设备、培训等专（兼）职管理的人员。

A. 车辆处

B. 机务处

C. 人事处

D. 安监室

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动车组前罩开闭机构分为开闭装置、（）及头罩三部分。

A. 连接装置

B. 锁紧装置

C. 预设装置

D. 救援装置

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