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动车组机械师(地勤)资格理论练习4350题
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动车组机械师(地勤)资格理论练习4350题
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多选题
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TEDS系统采用图像自动识别技术,对图像进行异常()预警,实时传输至监测中心。

A、规避

B、分析

C、编辑

D、分级

答案:BD

动车组机械师(地勤)资格理论练习4350题
在机械基础中由()而成的四杆机构称为铰链四杆机构。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f1bb-ac70-5a80-c0f5-18fb755e8809.html
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电压型逆变电路的特点:直流侧为电压源或并联大电容,()电压基本无脉动。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f1bb-ac70-52b0-c0f5-18fb755e8810.html
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电控阀由()组成。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f1bb-afdd-42c8-c0f5-18fb755e882c.html
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热备动车组()应相对固定,在运行图中公布。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f1bb-afdd-4e80-c0f5-18fb755e881b.html
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TADS可以使滚动轴承最大限度地发挥轴承的工作潜力,对动车组的安全运行具有重大意义。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f1bb-b18e-9478-c0f5-18fb755e8814.html
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CRH1A型动车组空气弹簧附加空气室设置在车底设备舱。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f1bb-b0ab-3570-c0f5-18fb755e8816.html
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动车组客室采用()车窗。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f1bb-ac70-6638-c0f5-18fb755e8820.html
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CRH1A型动车组三级检修周期:()或3年。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f1bb-ae4f-72f0-c0f5-18fb755e8825.html
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CRH1型动车组制动作用的种类:常用制动、紧急制动、安全制动、停放制动、()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f1bb-afdd-3ee0-c0f5-18fb755e8820.html
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CRH1A型动车组主控控制器是列车操作的主要控制手柄,是一个可进行16个档位操作的操控杆。司机通过主控控制器控制列车在不同牵引模式下的速度、运行制动和停放制动。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f1bb-b0ab-2da0-c0f5-18fb755e884d.html
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动车组机械师(地勤)资格理论练习4350题
题目内容
(
多选题
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动车组机械师(地勤)资格理论练习4350题

TEDS系统采用图像自动识别技术,对图像进行异常()预警,实时传输至监测中心。

A、规避

B、分析

C、编辑

D、分级

答案:BD

动车组机械师(地勤)资格理论练习4350题
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在机械基础中由()而成的四杆机构称为铰链四杆机构。

A. 销联接

B. 螺钉联接

C. 铰链联接

D. 螺栓联接

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电压型逆变电路的特点:直流侧为电压源或并联大电容,()电压基本无脉动。

A. 交流侧

B. 直流侧

C. 电压侧

D. 电流侧

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f1bb-ac70-52b0-c0f5-18fb755e8810.html
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电控阀由()组成。

A. 控制机构

B. 辅助机构

C. 电磁机构

D. 气阀

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热备动车组()应相对固定,在运行图中公布。

A. 数量

B. 热备地点

C. 线路

D. 以上都不对

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CRH1A型动车组空气弹簧附加空气室设置在车底设备舱。
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动车组客室采用()车窗。

A. 单层

B. 双层

C. 三层

D. 四层

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CRH1A型动车组三级检修周期:()或3年。

A. 120万km

B. 120±10万km

C. 120±12万km

D. 120万+20万km

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CRH1型动车组制动作用的种类:常用制动、紧急制动、安全制动、停放制动、()。

A. 保持制动

B. 救援/回送制动

C. 磁轨制动

D. 防冰制动

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f1bb-afdd-3ee0-c0f5-18fb755e8820.html
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CRH1A型动车组主控控制器是列车操作的主要控制手柄,是一个可进行16个档位操作的操控杆。司机通过主控控制器控制列车在不同牵引模式下的速度、运行制动和停放制动。
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