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动车组机械师（地勤）资格理论练习4350题

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动车组机械师（地勤）资格理论练习4350题

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动车组添乘证仅限添乘（）担当列车，添乘区间不能超出铁路乘车证区间

A、本局

B、本段

C、本所

D、本企业

答案：AB

动车组机械师（地勤）资格理论练习4350题

高速列车车内结构的设计理念如下：1.形象设计2.人性化设计3.（）4.模块化设计

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热处理就是将钢在固态下通过加热、保温和不同的冷却方式，改变（）组织结构，从而获得所需性能的操作工艺。

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CRH1A型动车组的AXS（远程访问单元），用于列车上的TCMS和地面站点之间无线通信。

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固定服务设施丢失或人为损坏时，（）共同确认，由列车长使用客统系统客户端填写《车内设施破损记录》（客统-36）电子单，发送至动车组管理信息系统。动车段须凭“客统-36“修理或更换。

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三极管的作用是把微弱信号放大成（）较大的电信号。

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对存储器而言，容量越大，存取速度则（）。

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使用ATP的优点是缩短了（），提高了线路的使用率和行车的安全可靠性。

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为保证司机视野，风挡玻璃前还装有雨刷及冲洗器。CRH1A型动车组雨刷的时间间隔可以调节，每5-20s可以完成1轮刷摆。当冲洗液槽中的水少于
（）时，IDU显示板上会有‘冲刷液不足’的指示，这时需要添加冲洗液。

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目前我国高速列车使用的集便装置主要包括利用重力实现集污的重力式集便器和利用真空负压原理实现集污的（）集便器。

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TEDS系统采用图像自动识别技术，对图像进行异常（）预警，实时传输至监测中心。

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动车组机械师（地勤）资格理论练习4350题

题目内容

(

多选题

)

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动车组机械师（地勤）资格理论练习4350题

动车组添乘证仅限添乘（）担当列车，添乘区间不能超出铁路乘车证区间

A、本局

B、本段

C、本所

D、本企业

答案：AB

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高速列车车内结构的设计理念如下：1.形象设计2.人性化设计3.（）4.模块化设计

A. 轻量化设计

B. 经济化设计

C. 安全化设计

D. 节约化设计

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热处理就是将钢在固态下通过加热、保温和不同的冷却方式，改变（）组织结构，从而获得所需性能的操作工艺。

A. 金属部分

B. 金属外部

C. 金属内部

D. 金属局部

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CRH1A型动车组的AXS（远程访问单元），用于列车上的TCMS和地面站点之间无线通信。

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A. 列车长

B. 动车组随车机械师

C. 司机

D. 乘警

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三极管的作用是把微弱信号放大成（）较大的电信号。

A. 初相位

B. 角频率

C. 频率

D. 幅值

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对存储器而言，容量越大，存取速度则（）。

A. 越快

B. 越慢

C. 无关

D. 不变

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使用ATP的优点是缩短了（），提高了线路的使用率和行车的安全可靠性。

A. 行车时间

B. 行车距离

C. 行车位置

D. 列车间隔

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A. 1L

B. 3L

C. 2L

D. 4L

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目前我国高速列车使用的集便装置主要包括利用重力实现集污的重力式集便器和利用真空负压原理实现集污的（）集便器。

A. 压力式

B. 重力式

C. 集中式

D. 真空式

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TEDS系统采用图像自动识别技术，对图像进行异常（）预警，实时传输至监测中心。

A. 规避

B. 分析

C. 编辑

D. 分级

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