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动车组机械师（地勤）资格理论练习4350题

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动车组机械师（地勤）资格理论练习4350题

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CRH1A型动车组一系悬挂采用拉杆式轴箱定位方式。

答案：B

动车组机械师（地勤）资格理论练习4350题

CRH380A统型动车组转向架一系悬挂装置主要包括轴箱弹簧及防雪罩、垂向减振器:弹性定位节点、轮对提吊等零部件。

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列车网络控制权转移的过程中：换端操作后主节点（原主节点）取消对所有节点命名，成为从节点。

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待挂状态：为车钩连接前的准备状态，此时钩舌定位杆被固定在待挂位置，拉簧处于较大（），钩锁连接杆退缩至凸锥体内，钩舌上的钩嘴对着钩头正前方。

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（）是CRH5型动车组车端电气连接组成部分。

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晶闸管在一个电源周期中处于通态的电角度称为（）。

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动车组转向架轴箱定位装置特点：（），能同时兼顾高速运行的稳定性、乘坐舒适度及曲线通过性能；（）；无滑动部分，免维护。

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流线型车体结构是动车组车体结构设计之一。

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动车组辅助制动包括备用制动、（）、停放制动和停车制动等。

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380A型动车组每车均设置给水系统，分为车上水箱供水系统及车下水箱供水系统两种方式，其中2、4、6号车配置（）车上水箱，5号餐车配置（）车下水箱，其它车配置400L车下水箱。

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（）负责组织制定动车组运用维修作业办法，明确检修项目、检修周期、检修内容、技术要求及检修工艺等。

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动车组机械师（地勤）资格理论练习4350题

CRH1A型动车组一系悬挂采用拉杆式轴箱定位方式。

答案：B

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列车网络控制权转移的过程中：换端操作后主节点（原主节点）取消对所有节点命名，成为从节点。

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待挂状态：为车钩连接前的准备状态，此时钩舌定位杆被固定在待挂位置，拉簧处于较大（），钩锁连接杆退缩至凸锥体内，钩舌上的钩嘴对着钩头正前方。

A. 正常状态

B. 压缩状态

C. 拉伸状态

D. 受力状态

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（）是CRH5型动车组车端电气连接组成部分。

A. 自动车钩电气连接器

B. 永久车钩

C. 15号车钩

D. AAR车钩

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晶闸管在一个电源周期中处于通态的电角度称为（）。

A. 导电角

B. 导通角

C. 导流角

D. 正角度

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动车组转向架轴箱定位装置特点：（），能同时兼顾高速运行的稳定性、乘坐舒适度及曲线通过性能；（）；无滑动部分，免维护。

A. 便于轴箱定位刚度的选择

B. 实现轻量化；部件数量较少

C. 便于轴箱定位装置的分解和组装

D. 摩擦件多，结构复杂

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流线型车体结构是动车组车体结构设计之一。

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动车组辅助制动包括备用制动、（）、停放制动和停车制动等。

A. 紧急制动

B. 救援/回送制动

C. 非常制动

D. 常用制动

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380A型动车组每车均设置给水系统，分为车上水箱供水系统及车下水箱供水系统两种方式，其中2、4、6号车配置（）车上水箱，5号餐车配置（）车下水箱，其它车配置400L车下水箱。

A. 400L，700L

B. 500L，600L

C. 700L，600L

D. 600L，700L

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（）负责组织制定动车组运用维修作业办法，明确检修项目、检修周期、检修内容、技术要求及检修工艺等。

A. 总公司

B. 铁路局集团公司

C. 动车段

D. 动车所

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