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动车组机械师（地勤）资格理论练习4350题

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动车组机械师（地勤）资格理论练习4350题

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判断题

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CRH380A统型动车组总风管压力过低时可以引起紧急制动。

答案：A

动车组机械师（地勤）资格理论练习4350题

二系弹簧悬挂中使用差压阀将空气弹簧左右两只气囊连通起来的原因包括：在曲线上时，左右两只气囊必须保证一定的压差，否则车体将会发生倾斜。

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（）是动车组转向架的主要组成部分。

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（）型动车组辅助供电系统供电方式是通过辅助电源装置将电压变换为符合动车组用电制式的电压，供辅助用电设备使用。

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运用维修班组承担动车组一级、二级检修和车辆整备，负责动车组（）。

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CRH380B型动车组每辆变压器车安装有3个直通式电流互感器，分别为线电流互感器、（）。

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（）是电制动的一种形式。

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列车网络控制权转移的过程包括：1.原主控端投入主控钥匙，原主节点降级为弱节点，并控制网络继续运行；2.新主控端投入主控钥匙，该节点升级为主节点；3.弱节点（原主节点）取消对所有节点命名，成为从节点；4.新主节点对所有节点命名并控制网络运行。

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全半工通信是通信工作方式之一。

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CRH380A统型动车组一级检修时试验B1、B4、B7、（）制动，检查制动压力在要求范围内（）

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CRH380B动车组正常工作时，两个位于头车的中央控制单元交替作为主CCU工作，当蓄电池送电列车网络系统开始启动、动车组组成发生改变时、（）等情况时CCU进行主从转换。

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动车组机械师（地勤）资格理论练习4350题

题目内容

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判断题

)

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动车组机械师（地勤）资格理论练习4350题

CRH380A统型动车组总风管压力过低时可以引起紧急制动。

答案：A

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二系弹簧悬挂中使用差压阀将空气弹簧左右两只气囊连通起来的原因包括：在曲线上时，左右两只气囊必须保证一定的压差，否则车体将会发生倾斜。

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（）是动车组转向架的主要组成部分。

A. 辅助梁

B. 纵向梁

C. 横梁

D. 构架

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（）型动车组辅助供电系统供电方式是通过辅助电源装置将电压变换为符合动车组用电制式的电压，供辅助用电设备使用。

A. CRH1

B. CRH380A统

C. CRH380B

D. CRH5

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运用维修班组承担动车组一级、二级检修和车辆整备，负责动车组（）。

A. 检查

B. 维护

C. 试验

D. 故障处理

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CRH380B型动车组每辆变压器车安装有3个直通式电流互感器，分别为线电流互感器、（）。

A. 二次侧电流互感器

B. 相电流互感器

C. 主变压器电流互感器

D. 主变压器回流互感器

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（）是电制动的一种形式。

A. 备用制动

B. 停放制动

C. 空气制动

D. 再生制动

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全半工通信是通信工作方式之一。

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CRH380A统型动车组一级检修时试验B1、B4、B7、（）制动，检查制动压力在要求范围内（）

A. 快速位

B. 紧急位

C. 拔取位

D. 中立位

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A. 牵引单元故障

B. 主CCU的网关模块故障

C. 主CCU的主要部件故障（如电源模块、处理器、I/O模块）

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