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动车组机械师（地勤）资格理论练习4350题

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动车组机械师（地勤）资格理论练习4350题

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可在总线上发起信息传输的设备叫做“总线主设备“（busmaster）。

答案：A

动车组机械师（地勤）资格理论练习4350题

车辆门、窗等的密封采用（）材料。以保证客室的密闭性要求。

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（）级：由主体机车信号+安全型运行监控记录装置组成。面向160km/h以下的区段，在既有设备基础上强化改造，达到机车信号主体化要求，增加点式设备，实现列车运行安全监控功能。

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高速列车车体设计必须在满足现代车辆的设计规范规定的条件下予以综合协调和优化。在车体设计中必须考虑（）；结构轻量化。

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CRH380A统型动车组转向架踏面清扫装置的目的是改善轮轨接触面黏着条件，清除车轮踏面附着的油污及污垢，（）。

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车体底部可视部位图像可以通过TADS系统利用轨边安装线阵和面阵高速摄像机来进行采集。

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CRH5型动车组牵引变压器只有2次线圈绕组，二次绕组将一次绕组电压降压输送至辅助变流器。

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动车组牵引电机的安装方式有架悬式、（）。

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列控车载信号设备由主机、人机界面、（）、应答器信息接收天线、轨道电路信息接收天线等部分组成。

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高速列车车体设计必须在满足现代车辆的设计规范规定的条件下予以综合协调和优化。在车体设计中必须考虑：车体强度；（）；车体自振频率；结构轻量化。

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（）主要由电阻丝、导热介质、不锈钢管、不锈钢绕片及接线柱等组成。

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动车组机械师（地勤）资格理论练习4350题

可在总线上发起信息传输的设备叫做“总线主设备“（busmaster）。

答案：A

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车辆门、窗等的密封采用（）材料。以保证客室的密闭性要求。

A. 硅胶密封

B. 聚氨酯密封

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（）级：由主体机车信号+安全型运行监控记录装置组成。面向160km/h以下的区段，在既有设备基础上强化改造，达到机车信号主体化要求，增加点式设备，实现列车运行安全监控功能。

A. CTCS0

B. CTCS1

C. CTCS2

D. CTCS3

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高速列车车体设计必须在满足现代车辆的设计规范规定的条件下予以综合协调和优化。在车体设计中必须考虑（）；结构轻量化。

A. 车体强度

B. 车体刚度

C. 车体自振频率

D. 车体的耐碰撞安全防护

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CRH380A统型动车组转向架踏面清扫装置的目的是改善轮轨接触面黏着条件，清除车轮踏面附着的油污及污垢，（）。

A. 减少轮轨磨损

B. 减少空气阻力

C. 增加牵引功率

D. 保持稳定的黏着性能

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车体底部可视部位图像可以通过TADS系统利用轨边安装线阵和面阵高速摄像机来进行采集。

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CRH5型动车组牵引变压器只有2次线圈绕组，二次绕组将一次绕组电压降压输送至辅助变流器。

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动车组牵引电机的安装方式有架悬式、（）。

A. 液压式

B. 旋转式

C. 单挂式

D. 体悬式

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列控车载信号设备由主机、人机界面、（）、应答器信息接收天线、轨道电路信息接收天线等部分组成。

A. 速度传感器

B. 温度传感器

C. 失稳传感器

D. 电流互感器

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高速列车车体设计必须在满足现代车辆的设计规范规定的条件下予以综合协调和优化。在车体设计中必须考虑：车体强度；（）；车体自振频率；结构轻量化。

A. 车体密封

B. 车体刚度

C. 车体的耐碰撞安全防护

D. 车体流线形

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（）主要由电阻丝、导热介质、不锈钢管、不锈钢绕片及接线柱等组成。

A. 电子元件

B. 机械元件

C. 电热元件

D. 电磁元件

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