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动车组机械师（地勤）资格理论练习4350题

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动车组机械师（地勤）资格理论练习4350题

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判断题

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列车网络控制权转移的过程包括：1.原主控端投入主控钥匙，原主节点降级为弱节点，并控制网络继续运行；2.新主控端投入主控钥匙，该节点升级为主节点；3.弱节点（原主节点）取消对所有节点命名，成为从节点；4.新主节点对所有节点命名并控制网络运行。

答案：B

动车组机械师（地勤）资格理论练习4350题

CRH1A型车的每节动车有4台（）。

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动车组整列运用达到设计寿命，且经技术鉴定无法继续使用的，可以申请整列或部分车辆报废。

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动车组行车设备故障（以“安监报-1“为准）须一事一分析。影响动车组运行20min及以上的车辆责任设备故障由车辆处组织分析，20min以下的由动车段组织分析，分析结果所内通报，无需逐级上报。

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（）是车体结构的轻量化方法之一。

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动车组地面电源系统主要由主电源、动车组电源、输电电缆、电器连接器、现场接线箱，显示系统等组成。

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CRH5型车体的侧墙共有4种，它们分别是头车侧墙、中间车侧墙、餐车侧墙和商务座车侧墙。

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动车组的高压断路器用于安全的（）和断开高压电路。

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动车组牵引变压器采用（）冷却方式。

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CRH1A型动车组在系统有电情况下，风挡门门系统有三种状态，即（）。

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动车组牵引电机的转矩和转速通过（）传递给轮对驱动列车运行。

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动车组机械师（地勤）资格理论练习4350题

题目内容

(

判断题

)

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动车组机械师（地勤）资格理论练习4350题

列车网络控制权转移的过程包括：1.原主控端投入主控钥匙，原主节点降级为弱节点，并控制网络继续运行；2.新主控端投入主控钥匙，该节点升级为主节点；3.弱节点（原主节点）取消对所有节点命名，成为从节点；4.新主节点对所有节点命名并控制网络运行。

答案：B

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CRH1A型车的每节动车有4台（）。

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B. 牵引变流器

C. 牵引电机

D. 牵引变压器

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动车组整列运用达到设计寿命，且经技术鉴定无法继续使用的，可以申请整列或部分车辆报废。

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（）是车体结构的轻量化方法之一。

A. 大量采用不锈钢

B. 车体密封隔声技术

C. 流线型车体结构设计

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动车组地面电源系统主要由主电源、动车组电源、输电电缆、电器连接器、现场接线箱，显示系统等组成。

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CRH5型车体的侧墙共有4种，它们分别是头车侧墙、中间车侧墙、餐车侧墙和商务座车侧墙。

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动车组的高压断路器用于安全的（）和断开高压电路。

A. 隔离

B. 闭合

C. 检测

D. 接地

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动车组牵引变压器采用（）冷却方式。

A. 油循环

B. 水沸腾

C. 风冷

D. 强迫油循环风冷

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CRH1A型动车组在系统有电情况下，风挡门门系统有三种状态，即（）。

A. 开门状态

B. 关门状态

C. 自动状态

D. 半自动状态

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动车组牵引电机的转矩和转速通过（）传递给轮对驱动列车运行。

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