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动车组机械师(地勤)资格理论练习4350题
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动车组机械师(地勤)资格理论练习4350题
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判断题
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《铁路交通事故调查处理规则》规定,负有事故全部责任的,承担事故直接经济损失费用的100%。

答案:A

动车组机械师(地勤)资格理论练习4350题
动车组普通车窗玻璃一般采用复合钢化中空玻璃。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f1bb-b0ab-2da0-c0f5-18fb755e882d.html
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动车组()系统按供水方式不同分为压力供水与重力供水两种。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f1bb-ac70-6e08-c0f5-18fb755e882d.html
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解编操作时,主控动车组转换为()模式后,必须一次移动5m以上方可停车。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f1bb-af17-2bd8-c0f5-18fb755e880c.html
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固定服务设施丢失或人为损坏时,列车长须与动车组随车机械师共同确认,由列车长使用客统系统客户端填写《车内设施破损记录》(客统-36)电子单,发送至动车组管理信息系统。动车段须凭“客统-36“修理或更换。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f1bb-b18e-9c48-c0f5-18fb755e8851.html
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面积等效原理,是PWM控制技术的重要理论基础。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f1bb-b0ab-25d0-c0f5-18fb755e882b.html
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无源应答器用于发送固定不变的数据,包括()列控等级切换等信息,这些信息预先存储在应答器内。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f1bb-afdd-5268-c0f5-18fb755e881e.html
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《铁路技术管理规程》(高速铁路)是动力分散电动车组运用维修工作的主要依据。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f1bb-b18e-9c48-c0f5-18fb755e8828.html
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CRH1A型动车组一等车西式便器集便池因某种原因积满了液体(例如出口阻塞),集便器将在不使用水的情况下进行3次冲洗循环。如果清堵没有成功,集便器将进入停用状态。另外,集便器还装备有塑料型水(),可保证冲水水压。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f1bb-ac70-71f0-c0f5-18fb755e8824.html
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动车组转向架的主要组成部分:()、轮对、轴箱及定位装置、弹簧悬挂装置、牵引装置、基础制动装置、驱动机构。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f1bb-ac70-79c0-c0f5-18fb755e8815.html
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CRH380B型动车组主CCU通过车辆总线针对牵引系统向牵引控制单元发出设定值,并通过牵引控制单元从()接收状态信息。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f1bb-ac70-5e68-c0f5-18fb755e8820.html
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动车组机械师(地勤)资格理论练习4350题
题目内容
(
判断题
)
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动车组机械师(地勤)资格理论练习4350题

《铁路交通事故调查处理规则》规定,负有事故全部责任的,承担事故直接经济损失费用的100%。

答案:A

动车组机械师(地勤)资格理论练习4350题
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动车组普通车窗玻璃一般采用复合钢化中空玻璃。
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动车组()系统按供水方式不同分为压力供水与重力供水两种。

A. 污水

B. 用水

C. 报警

D. 给排水

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解编操作时,主控动车组转换为()模式后,必须一次移动5m以上方可停车。

A. 引导

B. 调车

C. 目视

D. 完全监控

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无源应答器用于发送固定不变的数据,包括()列控等级切换等信息,这些信息预先存储在应答器内。

A. 线路速度

B. 坡度

C. 轨道电路参数

D. 信号点类型

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CRH1A型动车组一等车西式便器集便池因某种原因积满了液体(例如出口阻塞),集便器将在不使用水的情况下进行3次冲洗循环。如果清堵没有成功,集便器将进入停用状态。另外,集便器还装备有塑料型水(),可保证冲水水压。

A. 降压器

B. 水泵装置

C. 增压器

D. 稳压器

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动车组转向架的主要组成部分:()、轮对、轴箱及定位装置、弹簧悬挂装置、牵引装置、基础制动装置、驱动机构。

A. 横梁

B. 构架

C. 辅助梁

D. 纵向梁

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CRH380B型动车组主CCU通过车辆总线针对牵引系统向牵引控制单元发出设定值,并通过牵引控制单元从()接收状态信息。

A. 牵引系统

B. 空调系统

C. 控制系统

D. 车门系统

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