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铁路货运专业理论

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铁路货运专业理论

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铁路事故造成（）人以上死亡，为特别重大事故。

A、10

B、30

C、50

D、100

答案：B

解析：铁路交通事故应急救援第9条

铁路货运专业理论

生产经营单位不得关闭、破坏直接关系生产安全的监控、报警、防护、救生设备、设施，或者篡改、隐瞒、销毁其相关数据、信息。

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责任单位收到定责通知书后，应于10日内确定责任部门，超过30日仍不能确定责任部门的，列货运部门责任（系统默认）。（）

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苫盖的篷布，靠手闸一端的篷布下垂不得超过端板（）mm。

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装卸货物，不得损坏或腐蚀车辆。使用装卸机械进行装卸作业过程中，装卸机械的任何部位不得碰触车体。( )

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多层缠绕卷筒端部应有凸缘，凸缘应超出最外层钢丝绳直径2倍。（）

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拉牵铁线主要用于防止货物倾覆时，拉牵位置可（）。

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确认普通平车车地板高度时应取（）

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对需要地方、合资铁路（未委托国铁运营）共同参与的重点物资运输，相关铁路局要做好( ),加强组织，确保完成运输任务。

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铁路企业按规定变卖的保价运输货物，所得价款在扣除保管等费用后尚有余款的，在规定期限内无法退还托运人、同时托运人又未领回的，余款要缴入保价赔偿账户。

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日常保养、一级保养、二级保养，由操作人员负责；检修由维修人员负责，操作人员配合。（）

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题目内容

(

单选题

)

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铁路货运专业理论

铁路事故造成（）人以上死亡，为特别重大事故。

A、10

B、30

C、50

D、100

答案：B

解析：铁路交通事故应急救援第9条

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生产经营单位不得关闭、破坏直接关系生产安全的监控、报警、防护、救生设备、设施，或者篡改、隐瞒、销毁其相关数据、信息。

A. √

B. ×

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责任单位收到定责通知书后，应于10日内确定责任部门，超过30日仍不能确定责任部门的，列货运部门责任（系统默认）。（）

解析：《铁路货物损失处理规则(试行)》第32条

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苫盖的篷布，靠手闸一端的篷布下垂不得超过端板（）mm。

A. 600

B. 500

C. 400

D. 300

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装卸货物，不得损坏或腐蚀车辆。使用装卸机械进行装卸作业过程中，装卸机械的任何部位不得碰触车体。( )

A. √

B. ×

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多层缠绕卷筒端部应有凸缘，凸缘应超出最外层钢丝绳直径2倍。（）

A. √

B. ×

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拉牵铁线主要用于防止货物倾覆时，拉牵位置可（）。

A. 适当低些

B. 适当高些

C. 与重心等高

D. 尽量低些

解析：《加规》附件5

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确认普通平车车地板高度时应取（）

A. 车地板中部两侧至轨面的最大值

B. 车地板中部两侧至轨面的平均值

C. 车地板四角侧至轨面的最大值

D. 车地板四角侧至轨面的平均值

解析：《铁路超限超重货物运输作业管理规定》第16条

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对需要地方、合资铁路（未委托国铁运营）共同参与的重点物资运输，相关铁路局要做好( ),加强组织，确保完成运输任务。

A. 通力合作

B. 加强联系

C. 沟通协调

D. 重点保障

解析：铁总运【2014】222号铁路重点物资运输管理办法

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铁路企业按规定变卖的保价运输货物，所得价款在扣除保管等费用后尚有余款的，在规定期限内无法退还托运人、同时托运人又未领回的，余款要缴入保价赔偿账户。

解析：《铁路法》22条

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日常保养、一级保养、二级保养，由操作人员负责；检修由维修人员负责，操作人员配合。（）

A. √

B. ×

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