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信号工(车站与区间)中级工鉴定题库
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信号工(车站与区间)中级工鉴定题库
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195.在电感线圈中,采用磁心可使线圈圈数大大减少,从而( ),而且还可以缩小线圈的体积。[322010102]

A、 减少了线圈电阻,有利于Q值的提高

B、 减少了线圈电阻

C、 增加了线圈电阻,有利于值的提高

D、 增加了线圈电阻

答案:A

解析:在电感线圈中,采用磁心可使线圈圈数大大减少,从而( ),而且还可以缩小线圈的体积。[322010102] A. 减少了线圈电阻,有利于Q值的提高 B. 减少了线圈电阻 C. 增加了线圈电阻,有利于Q值的提高 D. 增加了线圈电阻 答案: A 题目解析:这道题考察了在电感线圈中使用磁心的影响。磁心的引入可以增强磁感应强度,从而使得线圈中感应电动势增加,导致线圈中感应电流增大。由于电感线圈的电阻与线圈长度和线圈截面积有关,而磁心的引入可以使线圈长度减少,从而减少了线圈电阻。因此,选项 A 正确,使用磁心减少了线圈电阻,有利于电感线圈的Q值(品质因数)的提高,同时还可以缩小线圈的体积。

信号工(车站与区间)中级工鉴定题库
31.通过信号开放后,列车刚压入进站信号机内方没有进入股道前若此时要取消出站信号机的发车进路,可用取消解锁方式办理。( )[322020201]
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196.微机字长取决于数据总线宽度。( )[222010104]
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635.微机、微电子交流记数电码轨道电路在调整状态下,向轨道发送稳定交流电源,接收变压器输入侧的交流电压或电气化区段滤波器输出电压,应为( )(微电子交流计数的应不小于5V)。[321040101]
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269.CTCS-2列控系统车载设备输入额定工作电压为( )。[322010102]
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542.LKD1-T型车站列控中心机柜面版上“备用”指示灯亮灯时为( )。[312010201]
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139.在整个网络中,对每条具体进路的电路来说,进路的区分用( )接点确定。[321020201]
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611.NPN三极管放大导通必须满足这样的条件,即( )。[32010102]
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663.ZY7-J170/4000直流电液转辙机动作杆动程为( )。
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135.在KJ3-4线圈的电路中,通过一个( )第七组接点接入负极性电源。[322020201]
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13.安全生产事故调查和处理的具体办法由( )制定。[913000000]
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信号工(车站与区间)中级工鉴定题库

195.在电感线圈中,采用磁心可使线圈圈数大大减少,从而( ),而且还可以缩小线圈的体积。[322010102]

A、 减少了线圈电阻,有利于Q值的提高

B、 减少了线圈电阻

C、 增加了线圈电阻,有利于值的提高

D、 增加了线圈电阻

答案:A

解析:在电感线圈中,采用磁心可使线圈圈数大大减少,从而( ),而且还可以缩小线圈的体积。[322010102] A. 减少了线圈电阻,有利于Q值的提高 B. 减少了线圈电阻 C. 增加了线圈电阻,有利于Q值的提高 D. 增加了线圈电阻 答案: A 题目解析:这道题考察了在电感线圈中使用磁心的影响。磁心的引入可以增强磁感应强度,从而使得线圈中感应电动势增加,导致线圈中感应电流增大。由于电感线圈的电阻与线圈长度和线圈截面积有关,而磁心的引入可以使线圈长度减少,从而减少了线圈电阻。因此,选项 A 正确,使用磁心减少了线圈电阻,有利于电感线圈的Q值(品质因数)的提高,同时还可以缩小线圈的体积。

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相关题目
31.通过信号开放后,列车刚压入进站信号机内方没有进入股道前若此时要取消出站信号机的发车进路,可用取消解锁方式办理。( )[322020201]

A. 正确

B. 错误

解析:题目解析 答案: B 解析: 此题考察信号开放后,如果列车刚压入进站信号机内方但还没有进入股道,此时要取消出站信号机的发车进路是否可用取消解锁方式办理。正确的做法是一旦信号开放,就不能取消出站信号机的发车进路,因此选项B是正确的。

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196.微机字长取决于数据总线宽度。( )[222010104]

A. 正确

B. 错误

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f1ce-f785-0058-c0f5-18fb755e8802.html
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635.微机、微电子交流记数电码轨道电路在调整状态下,向轨道发送稳定交流电源,接收变压器输入侧的交流电压或电气化区段滤波器输出电压,应为( )(微电子交流计数的应不小于5V)。[321040101]

A.  3.9V~7.9V

B.  3.9V~8V

C.  3.9V~8.1V

D.  3.9V~9V

解析:微机、微电子交流记数电码轨道电路在调整状态下,向轨道发送稳定交流电源,接收变压器输入侧的交流电压或电气化区段滤波器输出电压,应为( )。 答案解析:题目要求确定微机、微电子交流记数电码轨道电路在调整状态下,向轨道发送稳定交流电源后,应该接收的交流电压范围。正确答案是B选项:3.9V~8V。这表示电路应接收的交流电压范围应在3.9V到8V之间。

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269.CTCS-2列控系统车载设备输入额定工作电压为( )。[322010102]

A.  DC110V

B.  DC220V

C.  AC110V

D.  AC220V

解析:CTCS-2列控系统车载设备输入额定工作电压为( )。答案:A. DC110V 这道题目是在询问CTCS-2列控系统车载设备的额定工作电压是多少。根据题目中给出的信息,设备的输入额定工作电压为DC110V。因此,正确答案是A选项,即DC110V。

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542.LKD1-T型车站列控中心机柜面版上“备用”指示灯亮灯时为( )。[312010201]

A.  绿色

B.  黄色

C.  紫色

D.  白色

解析:LKD1-T型车站列控中心机柜面版上“备用”指示灯亮灯时为( )。[312010201] A. 绿色 B. 黄色 C. 紫色 D. 白色 答案: B 题目解析:当“备用”指示灯亮起时,表示备用系统处于工作状态。在工业控制中,黄色通常表示备用或警告状态,因此选择答案 B. 黄色。

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139.在整个网络中,对每条具体进路的电路来说,进路的区分用( )接点确定。[321020201]

A.  DBJ或FBJ

B.  DCJ或FCJ

C.  1LJ或2LJ

D.  DBJ

解析:在整个网络中,对每条具体进路的电路来说,进路的区分用( )接点确定。[321020201] 答案:A. DBJ或FBJ 解析:题目中提到进路的区分,进路是指车站或区间上的一组相邻的防护设备,用于保证列车在一定条件下的安全通过。在进路电路中,通常使用DBJ(道岔基本接点)或FBJ(信号机基本接点)来确定进路的状态。这些接点会根据道岔和信号机的位置变化,来确定列车可以进入的安全路径。选项A中的DBJ和FBJ正是用于进路的区分。

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611.NPN三极管放大导通必须满足这样的条件,即( )。[32010102]

A.  发射极加正向电压,集电极加反向电压

B.  发射极加反向电压,集电极加正向电压

C.  基极加反向电压,集电极加正向电压

D.  基极加正向电压,集电极加反向电压

解析:NPN三极管放大导通必须满足这样的条件,即( )。[32010102] 答案:D 解析:这道题考查对NPN三极管放大导通条件的理解。在NPN三极管中,要使其放大导通,需要对其三个极进行正确的电压加载。选项A中,发射极加正向电压、集电极加反向电压,这是NPN三极管导通的正确条件。选项B、C和D中的条件都是错误的,不符合NPN三极管导通的条件。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f1ce-f784-cd90-c0f5-18fb755e8806.html
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663.ZY7-J170/4000直流电液转辙机动作杆动程为( )。

A.  170mm

B.  180mm

C.  200mm

D.  220mm

解析:ZY7-J170/4000直流电液转辙机动作杆动程为( )。 A. 170mm B. 180mm C. 200mm D. 220mm 答案:A 解析:这题考查的是ZY7-J170/4000直流电液转辙机的动作杆动程。根据题目中的信息,动作杆动程应填写在括号里,而该型号的转辙机的动作杆动程为170mm。因此,答案选项为A。

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135.在KJ3-4线圈的电路中,通过一个( )第七组接点接入负极性电源。[322020201]

A.  JXJ

B.  XJJ

C.  JYJ

D.  ZJ

解析:在KJ3-4线圈的电路中,通过一个( )第七组接点接入负极性电源。[322020201] A. JXJ B. XJJ C. JYJ D. ZJ 答案: A 解析:题目中需要找到KJ3-4线圈电路中接入负极性电源的第七组接点。只有A选项中的“JXJ”是符合要求的,因此答案选A。

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13.安全生产事故调查和处理的具体办法由( )制定。[913000000]

A.  国务院

B.  地方政府

C.  安全生产监督管理部门

D.  应急救援组织

解析:安全生产事故调查和处理的具体办法由( )制定。 答案:A. 国务院 解析:安全生产事故调查和处理的具体办法由国务院制定。国务院是中国的中央政府行政机构,负责制定和发布全国性的法律、法规和政策。在涉及全国范围内的安全生产事故调查和处理方面,国务院有权制定相关的具体办法。因此,选项A是正确的答案。

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