A、 会
B、 可能
C、 不会
D、 有车占用时会
答案：C
解析： 题目中提到测试盘上的表头发生短路故障时，会发生烧保险故障。由于短路故障会导致异常电流流过，这时保险器会发挥作用，烧断保险，从而保护电路，因此选择答案“不会”。
A、 会
B、 可能
C、 不会
D、 有车占用时会
答案：C
解析： 题目中提到测试盘上的表头发生短路故障时，会发生烧保险故障。由于短路故障会导致异常电流流过，这时保险器会发挥作用，烧断保险，从而保护电路，因此选择答案“不会”。
A. 联劳协作
B. 部门配合
C. 办理行车
D. 专业培训
解析：题目解析 答案：D 解析：这道题考察的是新职工及转岗、复工、改职人员上岗前需要经过哪种教育和考试。正确的选项是D，即“专业培训”。在安全操作行车设备的前提下，新职工及转岗、复工、改职人员需要接受专业培训，并在考试合格后方可上岗。
A. 回路
B. 开路
C. 断路
D. 支路
解析：连接两个节点的一段电路称为( )。[222000000] 答案解析：根据电路术语的理解，连接两个节点的一段电路称为支路。因此，正确的答案是D. 支路。
A. 25kN±1kN
B. 25kN±2kN
C. 28kN±1kN
D. 28kN±2kN
解析：ZD9转辙机挤脱器挤脱力应调整为( )。 答案: D. 28kN±2kN 解析：转辙机挤脱器挤脱力是指转辙机作动装置的一个重要参数，用于确保道岔的正常切换。28kN±2kN表示挤脱力应在28kN的基础上允许误差范围在±2kN之间，即实际挤脱力可在26kN至30kN之间。
A. 室外二极管击穿造成短路
B. 室外断线
C. 室内断线
D. 电容短路
解析：题目解析 在分线盘上对四线制道岔的X1（或X2）与X3线端子测量电压，判断道岔表示电路故障，当测得交流为105V、直流为0V时，可以判断为室外断线。 答案解析：选项B（室外断线）是正确答案。根据题目中的信息，在测量四线制道岔的X1（或X2）与X3线端子的电压时，如果交流电压为105V且直流电压为0V，则说明室外的电路发生了断开，导致表示电路故障。室外二极管击穿造成短路（选项A）、室内断线（选项C）、电容短路（选项D）在这种情况下都不太可能导致上述电压测量结果。
A. 自动解除
B. 手动解除
C. 经过值班员联系后解除
D. 不需解除
解析：自动站间闭塞,列车到达接车站,经过检查区间空闲后,闭塞( )。[322000000] A. 自动解除 B. 手动解除 C. 经过值班员联系后解除 D. 不需解除 答案:A 解析：在自动站间闭塞系统中，当列车到达接车站后，并经过检查确认区间空闲，闭塞应该自动解除，以允许列车继续进入该区间。因此，选择A选项"自动解除"是正确的。
A. 小于等于1s
B. 大于等于1.6s
C. 小于等于1.6s
D. 大于等于1.4s
解析：ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统，故障转换时间( )。[331010103] 答案解析：选择答案C. 小于等于1.6s。根据题目中提到的ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统，故障转换时间不超过1.6秒。
A. 2级
B. 3级
C. 4级
D. 5级
解析：CTCS根据系统配置按功能划分为( )级。[323000000] A. 2级 B. 3级 C. 4级 D. 5级 答案:D 解析：题目中问的是CTCS根据系统配置按功能划分为几级，正确答案是D. 5级。根据题目给出的选项，D是唯一的大于3的选项，符合CTCS按功能划分为5级的描述。
A. 电容中电流等于电感中的电流
B. 电阻上的电压等于电路中的端电压
C. 电感、电容上的电压UC=UL=QU(Q为品质因数)
D. 谐振时电路阻抗最小,为纯阻性,电流最大
解析：( )不是串联谐振电路的特征。[332010102] 答案: A. 电容中电流等于电感中的电流 题目解析：在串联谐振电路中，电容和电感是依次排列的，它们所受的电流不同。电容中的电流与电感中的电流不相等，因为在谐振频率下，电容和电感的阻抗是不相等的。在谐振状态下，电容和电感的阻抗相互抵消，使得电路整体上呈现纯阻性，此时电流最大。因此，A选项中的说法不是串联谐振电路的特征。
A. 正确
B. 错误
A. 160A
B. 160mA
C. 270mA
D. 260mA
解析：闭路式DK.SW型道口控制器工作电流不大于( )。[322010102] 答案：B. 160mA 解析：闭路式DK.SW型道口控制器是一种道口控制装置。工作电流不大于160mA，这是因为在铁路电气系统中，控制器需要耗费一定的电流来进行控制操作，而160mA是符合闭路式DK.SW型道口控制器正常工作所需的电流范围。
