A、 25km/h
B、 30km/h
C、 45km/h
D、 55km/h
答案：C
解析：CTCS-2级车站的临时限速信息必须管辖到从执行点应答器至列车在执行点线路速度下的常用制动至( )的制动距离所需的数据。[322000000] 答案：C. 45km/h 解析：这道题目涉及CTCS-2级车站的临时限速信息。正确答案是C选项，即45km/h。这意味着临时限速信息必须包含从执行点应答器至列车在执行点线路速度下的常用制动至45km/h的制动距离所需的数据。
A、 25km/h
B、 30km/h
C、 45km/h
D、 55km/h
答案：C
解析：CTCS-2级车站的临时限速信息必须管辖到从执行点应答器至列车在执行点线路速度下的常用制动至( )的制动距离所需的数据。[322000000] 答案：C. 45km/h 解析：这道题目涉及CTCS-2级车站的临时限速信息。正确答案是C选项，即45km/h。这意味着临时限速信息必须包含从执行点应答器至列车在执行点线路速度下的常用制动至45km/h的制动距离所需的数据。
A. 两个红色
B. 一个红色
C. 一红一白
D. 两个白色
解析：道口信号机，当列车进入道口接近区段时，显示( )灯交替的停车信号。[322010103] 答案：B. 一个红色 解析：道口信号机用于向列车发出信号，告知驾驶员当前的行驶状态。当列车进入道口接近区段时，道口信号机会显示一个红色灯交替闪烁的停车信号，这是为了警示驾驶员需要停车等待，确保道口畅通和行车安全。
A. 正确
B. 错误
A. 可以出现信号的升级显示
B. 均不得出现信号的升级显示
C. 信号显示不变
D. 信号灭灯
解析：闭塞设备中，当任一元件、部件发生故障或钢轨绝缘破损时，( )。[333020201] 答案：B. 均不得出现信号的升级显示。 解析：在闭塞设备中，如果任一元件、部件发生故障或钢轨绝缘破损，应该确保不出现信号的升级显示。信号的升级显示是指信号显示由保持现状变为更严重的警示信号，这可能导致列车运行出现危险。因此，在出现故障或破损时，为了确保列车运行的安全，信号显示应该保持不变，不进行任何升级显示。
A. 普通路径协议
B. 增强型内部网关路由协议
C. 热备份路由协议
D. 生成树协议
解析：路由协议中“STP”的中文名称是( )。[311000000] 答案解析："STP"在路由协议中的中文名称是生成树协议。因此，正确答案是选项 D. 生成树协议。
A. 正确
B. 错误
解析：答案为B.错误。生产经营单位对国家明令淘汰的危及生产安全的落后工艺、设备不能继续使用，应该立即停止使用，并采取相应措施更新升级设备，确保生产安全。
A. 正确
B. 错误
A. 在查阅完历史记录后关闭电务维修机
B. 在联锁UPS上禁止接入其他非联锁设备
C. 带电热插拔采集板
D. 采用复位计算机的方法进行人工倒机
解析：JD-1A计算机联锁系统中下面( )做法是错误的。[322010104] 答案：A. 在查阅完历史记录后关闭电务维修机 解析：在JD-1A计算机联锁系统中，维修机是用于维护和调试联锁系统的设备，关闭维修机意味着无法进行维护和故障排查，这是错误的做法。正确的做法是维护完成后，应该及时打开维修机，确保联锁系统的正常运行。
A. 正确
B. 错误
解析：交流电力牵引区段室外的信号干线电缆应使用综合护套信号电缆。( )[321010101] A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题的答案是B，即错误。在交流电力牵引区段，室外的信号干线电缆不应使用综合护套信号电缆，而是其他类型的信号电缆。因此，该选项是错误的。
A. 用钢管
B. 不加
C. 用水泥管
D. 用陶瓷管
解析：信号电缆与热力管、煤气管、燃料管交叉时，交叉点的垂直距离大于500mm时，可( )防护。[311030203] A. 用钢管 B. 不加 C. 用水泥管 D. 用陶瓷管 答案: A 解析：这道题目考察信号电缆与其他管线交叉时的防护方法。当交叉点的垂直距离大于500mm时，可以采取用钢管进行防护。因此，选项A是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：使用中的有极继电器，线圈4接电源的正极，线圈1接电源的负极。( )[321010103] A.正确 B.错误 答案:B 题目解析：这道题考查有极继电器线圈的接线。答案选B（错误）。有极继电器的线圈没有固定的接线极性，因此线圈4接电源的负极，线圈1接电源的正极同样是可以的。有极继电器是一种电磁继电器，其线圈的极性并不影响其正常工作，只要线圈与电源正确连接，继电器就能正常吸合。
