A、 0.5V
B、 1V
C、 9V
D、 10V
答案：A
解析：BZ4型变压器的一次线圈额定电压为( )。[321010101] A. 0.5V B. 1V C. 9V D. 10V 答案: A 解析：根据题目中提到的BZ4型变压器的一次线圈额定电压，选项A为0.5V，这是一次线圈的额定电压值。
A、 0.5V
B、 1V
C、 9V
D、 10V
答案：A
解析：BZ4型变压器的一次线圈额定电压为( )。[321010101] A. 0.5V B. 1V C. 9V D. 10V 答案: A 解析：根据题目中提到的BZ4型变压器的一次线圈额定电压，选项A为0.5V，这是一次线圈的额定电压值。
A. 正确
B. 错误
A. 取消解锁
B. 正常解锁
C. 故障解锁
D. 调车中途返回解锁
解析：题目解析 题目要求在6502电路中，传递继电器的1-2线圈在什么情况下起作用。正确答案是C. 故障解锁。 在6502电路中，传递继电器是用于控制列车运行的继电器之一。当出现故障导致进路无法正常解锁时，传递继电器的1-2线圈会起作用，它将信号传递给其他设备，以便采取相应的处理措施。
A. 3.8s
B. 7s
C. 17.5s
D. 24s
解析： 题目要求判断ZY7-P220/4200直流电液转辙机动作时间不大于多少。答案为D选项：24秒。这里是根据ZY7-P220/4200直流电液转辙机的规格和性能参数进行判断，其动作时间不会超过24秒。
A. 单局域网
B. 双局域网
C. 多局域网
D. 业务专网
解析：列车调度指挥系统采用独立的( ),铁道部调度指挥中心和铁路局调度所采用双局域网,车站可采用单局域网,各级局域网通过专用数字通道互连。[931000000] A. 单局域网 B. 双局域网 C. 多局域网 D. 业务专网 答案: D 答案解析：根据题目描述，“列车调度指挥系统采用独立的”，表明该系统采用的是独立的网络，而不是和其他系统共用的局域网。铁道部调度指挥中心和铁路局调度所采用“双局域网”，即两个局域网相互连接。车站可采用“单局域网”，表示车站使用独立的一个局域网。最后，“各级局域网通过专用数字通道互连”，强调了这些局域网之间通过专用数字通道相互连接，这种通道被称为“业务专网”。因此，选项D“业务专网”是符合题目描述的正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：进路正常解锁，总是1LJ先吸起，2LJ后吸起。( )[322020201] A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题的答案是错误。根据题目描述，1LJ和2LJ的吸起顺序是相反的，实际情况中应该先2LJ后吸起1LJ。
A. 发射极加正向电压,集电极加反向电压
B. 发射极加反向电压,集电极加正向电压
C. 基极加反向电压,集电极加正向电压
D. 基极加正向电压,集电极加反向电压
解析：NPN三极管放大导通必须满足这样的条件,即( )。[32010102] 答案:D 解析：这道题考查对NPN三极管放大导通条件的理解。在NPN三极管中，要使其放大导通，需要对其三个极进行正确的电压加载。选项A中，发射极加正向电压、集电极加反向电压，这是NPN三极管导通的正确条件。选项B、C和D中的条件都是错误的，不符合NPN三极管导通的条件。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：办理进路式引导接车后，进路是逐段自动解锁的。( )[321010201] A.正确 B.错误 答案:B 解析：答案为B，错误。进路式引导接车后，进路是整体解锁的，而不是逐段解锁。进路式引导是指车辆在进路过程中，遇到一段通过后，后续段自动解锁，直至整个进路全部通过，才会解锁完毕。
A. 正确
B. 错误
A. 1种
B. 2种
C. 3种
D. 4种
解析：题目解析 直流电动机按励磁方式的不同，可以分为4种类型。答案选项D正确。这是因为直流电动机的励磁方式可以根据不同的特性分为四类：独立励磁、自励励磁、复励励磁和串励励磁。
