319.15kVA交流调压屏的调压速度约为( )。[321010103]

解析：电缆径路图中:196-48(6)<20>的表中,20表示( )。[322030204] A. 电缆长度 B. 电缆总芯数 C. 备用芯线数 D. 电缆编号 答案: D 解析：同样，这道题目中也给出了一个电缆径路图，其中有一个标识为"20"。通过题目中的描述，我们可以推断这个"20"表示的是电缆的编号，用于标识这根电缆。因此，选项D中的电缆编号是正确的答案。

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解析：在列车运行速度不超过120km/h的区段，当两架信号机间的距离小于400m时，前架信号机的显示必须完全重复后架信号机的显示。答案选B。这是为了确保驾驶员在短距离内能够收到两个信号机的一致信息，避免因距离较近造成混淆或误解信号意图。

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解析：在用BEPT向LKD1-T型车站列控中心LEU数据写入直至结束，大约需要( )。 答案：D. 10min 解析：向LKD1-T型车站列控中心LEU写入数据的时间相对较长，大约需要10分钟的时间。这可能是因为LEU需要处理的数据较多，而且写入的过程可能需要进行一些校验和确认，因此时间较长。

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解析：提速道岔断相保护器QDB-S断相输出电压为直流( )。 答案：A. ≤0.1V 解析：选项A中的答案"≤0.1V"表示断相输出电压不大于0.1伏特。提速道岔断相保护器是用来监测道岔的状态，当检测到道岔断相时会输出保护信号。这个信号的电压不能太高，否则可能会损坏设备。因此，断相输出电压应该控制在一个较低的范围内，选项A中的0.1伏特符合这个要求。

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解析：双向运行的自动闭塞区段,当区间被占用或轨道电路失效时,经两站工作人员确认后( )。[312030204] 答案：A. 可通过规定的手续改变运行方向。 解析：在双向运行的自动闭塞区段中，如果区间被占用或轨道电路失效，列车需要改变运行方向。这样做的目的是确保列车能够安全行驶，并避免发生危险情况。经过两站工作人员确认后，可以通过规定的手续来安全地改变运行方向，以保障铁路运输的安全性和顺畅性。

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解析：题目解析 题目：单置调车信号机按钮做变通按钮使用时，( )吸起。[321020201] 选项：A. AJ↑2AJ↑ B. 1AJ↑AJ↑ C. 1AJ↑2AJ↑AJ↑ D. 1AJ↑2AJ↑ 答案：C 解析：题目中提到了"单置调车信号机按钮做变通按钮使用时"，接着描述了一个情景，我们需要确定按钮的吸起动作。在电气信号机的控制中，AJ表示按钮按下，↑表示按钮弹起。根据选项C的描述"1AJ↑2AJ↑AJ↑"，可以理解为先按下按钮一次，再按下按钮两次，然后松开按钮一次（按钮吸起）。这样的操作序列符合变通按钮使用时的动作。

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解析：安全线向车挡方向不应采用下坡道,其有效长度一般≥( )。[921000000] A. 30m B. 40m C. 50m D. 60m 答案:C 解析：这道题考察的是安全线的有效长度。安全线是为了保证列车在停车时不超出车站站台或者区间的限定范围，防止出现意外。而安全线向车挡方向不应采用下坡道，因为下坡道容易造成列车滑行或者停车不稳，存在安全隐患。其有效长度一般应该是足够长，以确保列车在停车时有足够的空间。在选项中，50米是最符合一般标准的选项，因此选项C为正确答案。

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解析：使用中的有极继电器，线圈4接电源的正极，线圈1接电源的负极。( )[321010103] A.正确 B.错误 答案:B 题目解析：这道题考查有极继电器线圈的接线。答案选B（错误）。有极继电器的线圈没有固定的接线极性，因此线圈4接电源的负极，线圈1接电源的正极同样是可以的。有极继电器是一种电磁继电器，其线圈的极性并不影响其正常工作，只要线圈与电源正确连接，继电器就能正常吸合。

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解析：在安装有道口信号轨道电路(闭路式和开路式制式)的区段，须采用道口专用补偿电容，ZPW-CBGD-1700对应载频下等效电容值( )。[321010102] 答案：D. 55uF±5.5uF 解析：ZPW-CBGD-1700是用于道口信号轨道电路的专用补偿电容设备。在特定的载频下，它的等效电容值应该为55uF，并允许有±5.5uF的误差范围。这样可以确保道口信号的稳定传输和正常运行。

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