A、 线电压
B、 相电压
C、 线电流
D、 相电流
答案：C
解析：三相电路中，流过各相火线的电流称为( )。 答案:C 解析：在三相电路中，流过各相火线的电流称为线电流。线电流是指在三相电路中三相之间的电流，它们之间相位差120度，形成一个平衡的电路系统。选项A中的线电压是指三相电路中的电压，选项B的相电压是指每相电压，选项D的相电流没有在三相电路中明确定义，因此选项C的线电流是正确的定义。
A、 线电压
B、 相电压
C、 线电流
D、 相电流
答案：C
解析：三相电路中，流过各相火线的电流称为( )。 答案:C 解析：在三相电路中，流过各相火线的电流称为线电流。线电流是指在三相电路中三相之间的电流，它们之间相位差120度，形成一个平衡的电路系统。选项A中的线电压是指三相电路中的电压，选项B的相电压是指每相电压，选项D的相电流没有在三相电路中明确定义，因此选项C的线电流是正确的定义。
A. 红色
B. 黄色
C. 绿色
D. 红色、黄色、绿色
解析：题目解析 题目询问铁路信号中，视觉信号的基本颜色是什么。视觉信号包括红色、黄色和绿色，所以正确答案是选项 D。 解析说明： 这三道题都涉及铁路信号和相关设备的管理要求。在铁路运输中，安全至关重要，各种信号和设备的正确使用和登记都是确保列车运行安全的重要措施。选项 D，即行车设备检查登记簿，是记录车站值班员进行设备操作和变更的重要文书，方便后续的追溯和审核，以确保铁路运输的顺利进行并确保安全。
A. 1s
B. 2s
C. 3s
D. 4s
解析：PNX系列铁路信号智能电源屏过、欠压监测器动作响应时间的调整范围为0.1s~20s，一般调整为( )[311010103] 答案：B. 2s 解析：这道题目考察的是PNX系列铁路信号智能电源屏过、欠压监测器动作响应时间的调整范围。正确答案B中的2秒恰好处于允许的调整范围内，可能是最常见或最合适的设置。
A. ADDR1
B. ADDR2
C. ADDR3
D. ADDR4
解析：JD-1A计算机联锁系统就地控制电路板正常工作时电路板不亮的指示灯是( )。[321010201] A. ADDR1 B. ADDR2 C. ADDR3 D. ADDR4 答案: C 答案解析：这是一个关于JD-1A计算机联锁系统的指示灯功能问题。在JD-1A系统中，ADDR1到ADDR4通常用于表示联锁系统的地址信息。当电路板正常工作时，如果指示灯不亮，意味着对应的地址线未激活，也就是ADDR3没有亮起，因此选项C是正确答案。
A. C++
B. VB
C. TC
D. vfp
解析：JD-1A型联锁系统用( )语言编写而成。[333010104] 答案解析：从选项中选择编写JD-1A型联锁系统的编程语言。根据题目提供的信息，选择编程语言为"A. C++"。
A. 650mV
B. 700mV
C. 750mV
D. 800mV
解析：ZPW-2000R型无绝缘轨道电路在调整状态最不利条件下，需要保证调接入电压不小于某个值。选项中，答案C (750mV) 是最合适的选择，因为在最不利条件下需要确保足够高的电压以保证系统的正常运行。
A. 始端按钮闪光后熄灭,不能点亮稳定灯光,进路不锁闭
B. 始端一直闪光,不能点亮稳定灯光,进路不锁闭
C. 始端先点稳定灯光(终端灭灯),接着始端稳光自动熄灭
D. 始端按钮点稳定灯光,终端按钮灭灯,进路无白光带
解析：故障现象是FKJ不能励磁。选项中的A描述了始端按钮闪光后熄灭，不能点亮稳定灯光，进路不锁闭的情况，这说明FKJ没有励磁成功，因此答案是A。
A. 不大于220V±33V
B. 不小于220V±33V
C. 不大于240V±40V
D. 不小于240V±40V
解析：题目解析 电气化区段微机交流计数电码自动闭塞设备，在交流电源为正弦波，电压波动范围在不大于220V±33V下应可靠工作。选择答案A的原因是该选项表示电压范围在220V-33V=187V至220V+33V=253V之间，因此设备在这个电压范围内可以可靠地工作。
A. JWXC-1700
B. JWXC-H340
C. JWJXC-1700
D. JZXC-480
解析：LXZ组合的KJ为( )继电器。[321020201] A. JWXC-1700 B. JWXC-H340 C. JWJXC-1700 D. JZXC-480 答案：B 解析：从选项中可以看出，这是一个填空题，要求填入正确的继电器型号。根据题目中给出的信息“LXZ组合的KJ”，我们可以排除选项C和选项D，因为它们与“LXZ”不匹配。选项A中的“JWXC”也不匹配。只有选项B“JWXC-H340”符合“LXZ”和“KJ”的要求，所以答案是B。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：出站信号机和发车进路信号机都必须设有引导信号。选答案B：错误。 解析：这道题考察信号设备的配置要求。引导信号是用于引导列车进入正确的进路的信号。出站信号机是用于引导列车离开车站的信号，而发车进路信号机是用于引导列车进入发车进路的信号。在实际情况中，并不是所有的出站信号机和发车进路信号机都需要设有引导信号，因此该说法是错误的。
A. AC18.0V~35.0V
B. DC18.0V~35.0V
C. AC20.0V~40.0V
D. DC20.0V~40.0V
解析：ZP?W1-18型无绝缘移频自动闭塞，站内功放盒功出电压( )。[321010104] 答案：A. AC18.0V~35.0V 解析：这题考察的是ZP?W1-18型无绝缘移频自动闭塞系统中的站内功放盒的功出电压范围。选项中A表示交流电压在18.0V到35.0V之间。这是功放盒所能输出的电压范围，其他选项的电压范围均不符合该型号功放盒的规格。
