A、 120W
B、 100W
C、 90W
D、 70W
答案：D
解析：题目解析 ZPW-2000A型轨道电路的发送器负载为400Ω时，其输出功率( )。[321010103] A. 120W B. 100W C. 90W D. 70W 答案: D 解析：这道题目涉及到ZPW-2000A型轨道电路的发送器的输出功率。发送器是轨道电路的重要组成部分，负责向轨道上传输信号。输出功率取决于发送器的设计和参数设置。在这个问题中，发送器的负载为400Ω，这是关键信息。输出功率与负载之间呈反比关系，即负载越大，输出功率越小。因此，选项D中的70W是负载为400Ω时输出功率最小的值，是正确的答案。
A、 120W
B、 100W
C、 90W
D、 70W
答案：D
解析：题目解析 ZPW-2000A型轨道电路的发送器负载为400Ω时，其输出功率( )。[321010103] A. 120W B. 100W C. 90W D. 70W 答案: D 解析：这道题目涉及到ZPW-2000A型轨道电路的发送器的输出功率。发送器是轨道电路的重要组成部分，负责向轨道上传输信号。输出功率取决于发送器的设计和参数设置。在这个问题中，发送器的负载为400Ω，这是关键信息。输出功率与负载之间呈反比关系，即负载越大，输出功率越小。因此，选项D中的70W是负载为400Ω时输出功率最小的值，是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
A. 轨道电路
B. 电动机
C. 信号机
D. 工程验交
解析：信号联锁管理工作主要包括：日常联锁管理、( )联锁管理、联锁关系(电路)变更以及科研项目试验的联锁管理等。[922000000] 答案解析：选项中的"A. 轨道电路"、"B. 电动机"、"C. 信号机"都不符合题意。正确答案是"D. 工程验交"。因为联锁管理不仅包括日常维护，还包括联锁关系的变更和科研项目试验的联锁管理，而工程验交是其中的一个环节，确保信号设备安全可靠地交付使用。
A. 正确
B. 错误
A. 进路内第一个道岔区段解锁后
B. 进路锁闭后
C. 信号开放后
D. 进路内所有的区段解锁后
解析：6502电气集中KJ复原的时机是( )。[322020201] A. 进路内第一个道岔区段解锁后 B. 进路锁闭后 C. 信号开放后 D. 进路内所有的区段解锁后 答案: A 解析：这道题是问在电气集中系统中，6502型号的KJ（电动机车转辙机）何时进行复原（恢复原位）。根据电气集中系统的原理，KJ会在进路内第一个道岔区段解锁后进行复原。选项A描述的情况符合这个条件，因此选项A是正确的答案。
A. 700mm
B. 800mm
C. 850mm
D. 900mm
解析：题目描述了ZPW-2000R型无绝缘轨道电路匹配单元与机械绝缘节空芯线圈在同一位置，然后给出了距机械绝缘节中心的选项，并要求选出正确的距离。正确答案是A. 700mm。因为匹配单元与机械绝缘节在同一位置，即它们的距离为零，所以选项A的700mm符合题意。
A. 线电压
B. 相电压
C. 线电流
D. 相电流
解析：三相电路中，流过各相火线的电流称为( )。 答案:C 解析：在三相电路中，流过各相火线的电流称为线电流。线电流是指在三相电路中三相之间的电流，它们之间相位差120度，形成一个平衡的电路系统。选项A中的线电压是指三相电路中的电压，选项B的相电压是指每相电压，选项D的相电流没有在三相电路中明确定义，因此选项C的线电流是正确的定义。
A. ±15V
B. ±18V
C. ±20V
D. ±22V
解析：移频自动闭塞交流电压的允许波动范围是( )。[321010101] 答案: D. ±22V 解析：该题目涉及到移频自动闭塞交流电压的允许波动范围。正确答案是D. ±22V，这意味着在正常工作状态下，交流电压的波动范围允许在正负22V之间。
A. 200m
B. 400m
C. 800m
D. 1000m
解析：在列车运行速度不超过120km/h的区段，当两架信号机间的距离小于400m时，前架信号机的显示必须完全重复后架信号机的显示。答案选B。这是为了确保驾驶员在短距离内能够收到两个信号机的一致信息，避免因距离较近造成混淆或误解信号意图。
A. 2个
B. 4个
C. 6个
D. 8个
解析：一般车站中在TDCS站机屏幕上可以看见相邻( )站站场情况。[311000000] A. 2个 B. 4个 C. 6个 D. 8个 答案: B 解析：TDCS（Train Data Communication System）是用于列车数据通信的系统，它通常会显示相邻的4个车站站场情况，以供操作人员掌握列车的运行状况和位置，因此选项B是正确的。
A. 信号设备
B. 道岔
C. 信号机
D. 闭塞设备
解析：设在辅助所的闭塞设备与有关站的闭塞设备应联锁（答案：D）。闭塞设备在铁路运行中起到确保列车安全行车的作用。为了防止误操作，辅助所的闭塞设备与有关站的闭塞设备应该联锁，确保彼此之间相互配合，以保障列车运行的安全性。
