A、 2.1V
B、 2.2V
C、 2.3V
D、 2.4V
答案：A
解析：微机、微电子交流计数电码轨道电路用0.06Ω标准分路电阻线，在送、受电端轨面上分路时，接收变压器输入侧交流电压应不大于( )。 答案：A. 2.1V 解析：在微机、微电子交流计数电码轨道电路中，使用0.06Ω标准分路电阻线进行分路。分路时，接收变压器输入侧的交流电压需要控制在一定范围内，以确保电路的正常工作和数据的准确采集。在这道题中，要选择不大于某个电压值的选项，而2.1V是四个选项中最小的值，因此是符合要求的答案。
A、 2.1V
B、 2.2V
C、 2.3V
D、 2.4V
答案：A
解析：微机、微电子交流计数电码轨道电路用0.06Ω标准分路电阻线，在送、受电端轨面上分路时，接收变压器输入侧交流电压应不大于( )。 答案：A. 2.1V 解析：在微机、微电子交流计数电码轨道电路中，使用0.06Ω标准分路电阻线进行分路。分路时，接收变压器输入侧的交流电压需要控制在一定范围内，以确保电路的正常工作和数据的准确采集。在这道题中，要选择不大于某个电压值的选项，而2.1V是四个选项中最小的值，因此是符合要求的答案。
A. 40uF±2.0uF
B. 46uF±2.3uF
C. 50uF±2.5uF
D. 55uF±2.75uF
解析：ZPW-2000A无绝缘轨道电路补偿电容参数在2600Hz区段的指标及范围是( )。[322010103] A. 40uF±2.0uF B. 46uF±2.3uF C. 50uF±2.5uF D. 55uF±2.75uF 答案: A 解析：在题目中，给定了ZPW-2000A无绝缘轨道电路补偿电容参数在2600Hz区段的指标及范围。补偿电容的参数为40uF，并且允许误差范围为±2.0uF。因此，正确答案为A选项，即40uF±2.0uF。
A. 正确
B. 错误
解析：信号电缆芯线间绝缘电阻、任一芯线对地绝缘电阻，使用高阻MΩ表测试，每km不小于400MΩ。[311010103] 答案：B.错误 解析：该题涉及信号电缆的绝缘测试要求。根据题目所描述的测试要求，信号电缆的绝缘电阻应达到每公里不小于400MΩ。因此，应该使用高阻MΩ表来测试绝缘电阻。选项 B 表示“错误”，说明该测试要求不正确，可能是绝缘电阻测试要求值过高或过低。
A. 最小分路电阻
B. 最大分路电阻
C. 最小分路电流
D. 最大分路电流
解析：题目解析 能够使轨道继电器释放的( )值称为该轨道电路的分路灵敏度。[322010204] 答案：B. 最小分路电流 解析：分路灵敏度是指轨道电路能够检测到轨道上最小电流的能力。当轨道电路中的电流降低到最小分路电流值时，轨道继电器会释放并切断轨道电路，表示该区段被占用。因此，选项B中的“最小分路电流”是正确的描述。
A. QJJ
B. GJJ
C. XJJ
D. SJ
解析：6502电气集中正常排列进路时，( )吸起，切断ZCJ的自闭电路。[322020201] A. QJJ B. GJJ C. XJJ D. SJ 答案: B 解析：这道题涉及电气集中系统中的信号设备。根据题目描述，当排列进路时需要切断ZCJ（轴信号检查装置）的自闭电路，而只有设备GJJ（故障解锁按钮）可以实现这个功能，因此答案选B。
A. 1s
B. 2s
C. 3s
D. 4s
解析：LKD1-T型车站列控中心设备响应时间不超过( )。[331010103] 答案：A. 1s 解析：这道题目涉及到LKD1-T型车站列控中心设备响应时间的限制。选项A表示1秒，选项B表示2秒，选项C表示3秒，选项D表示4秒。设备的响应时间越短越好，能够更迅速地做出响应。在选项中，1秒是最短的时间，其他选项都比1秒更大，因此选择A. 1秒是正确的答案。
A. 故障
B. 维修
C. 施工
D. 故障、维修、施工
解析：当调度集中设备( )及运输需要时,由中心控制转为车站控制。[933000000] A. 故障 B. 维修 C. 施工 D. 故障、维修、施工 答案:D 解析：这题考察的是调度集中设备由中心控制转为车站控制的情况。根据题干中的描述，当发生故障、维修或施工时，为了处理问题或保证运输的需要，调度集中设备将转为车站控制。所以选项D是正确的，包括了这三种情况。
A. JXJ
B. ZJ
C. AJ
D. KJ
解析：题目解析 题目中描述了6502电气集中选岔电路中，终端JXJ吸起与方向电源配合，使（ ）励磁并自闭。答案为B. ZJ。选择B选项是因为在6502电气集中选岔电路中，终端使用ZJ来吸起与方向电源配合，从而实现其励磁和自闭功能。
A. 9-15DG区段白光带不灭
B. 17-23DG区段白光带不灭
C. 全部白光带熄灭
D. 9-15DG区段和17-23DG区段白光带不灭
解析：办理D3往D17调车进路(见图1)，如果在10线上的D13ZJ第三组中接点断线，车列正常通过后会( )。[333020201] (图1) A. 9-15DG区段白光带不灭 B. 17-23DG区段白光带不灭 C. 全部白光带熄灭 D. 9-15DG区段和17-23DG区段白光带不灭 答案: C 解析：题目中提到办理D3往D17的调车进路，并且在图1中给出了相应线路示意图。在车列通过过程中，如果10线上的D13ZJ第三组中接点断线，这会导致信号灯的异常情况。根据信号机的工作原理，接点断线会导致相关区段的信号灯全灭，因此正确的答案是C，即全部白光带熄灭。
A. 表示灯
B. 表示器
C. 进路表示器
D. 发车表示器
解析：题目解析 这道题考察的是对发车信号设备的选择原则。根据题目描述，车站存在发车指示信号或发车信号辨认困难的情况，并且中转信号会延长站停时间。因此，为了便于司机瞭望，应在车站装设"发车表示器"，这样司机就可以明确地了解何时可以发车。选项D即为正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：出站信号机和发车进路信号机都必须设有引导信号。选答案B：错误。 解析：这道题考察信号设备的配置要求。引导信号是用于引导列车进入正确的进路的信号。出站信号机是用于引导列车离开车站的信号，而发车进路信号机是用于引导列车进入发车进路的信号。在实际情况中，并不是所有的出站信号机和发车进路信号机都需要设有引导信号，因此该说法是错误的。
