A、 10天
B、 20天
C、 30天
D、 40天
答案：D
解析：LKD1-T型车站列控中心维修机中故障信息可记录( )。[312010203] A. 10天 B. 20天 C. 30天 D. 40天 答案: D 答案选项D：40天 解析：题目中问的是LKD1-T型车站列控中心维修机中故障信息的记录时间。在给出的选项中，D选项40天是记录时间最长的选项，因此是正确答案。
A、 10天
B、 20天
C、 30天
D、 40天
答案：D
解析：LKD1-T型车站列控中心维修机中故障信息可记录( )。[312010203] A. 10天 B. 20天 C. 30天 D. 40天 答案: D 答案选项D：40天 解析：题目中问的是LKD1-T型车站列控中心维修机中故障信息的记录时间。在给出的选项中，D选项40天是记录时间最长的选项，因此是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 答案：B. 错误 解析：人身伤亡事故、因工伤亡事故、工伤事故并不是同一个概念。它们之间有细微的区别： 人身伤亡事故：是指在生产过程中发生的造成人员受伤或死亡的事故，但并未明确是否与工作任务有关。 因工伤亡事故：是指在工作过程中由于工作任务或工作条件所导致的人员伤亡事故。 工伤事故：是指在工作时间和工作岗位上，因工作原因造成的人员受伤或死亡的事故，包括因工负伤、工作中死亡、职业病等。 因此，虽然它们都涉及到在生产过程中发生的伤亡，但是并不是完全相同的概念，所以选项 B 正确。
A. 40uF±4uF
B. 46uF±4.6uF
C. 55uF±5uF
D. 55uF±5.5uF
解析：在安装有道口信号轨道电路(闭路式和开路式制式)的区段，须采用道口专用补偿电容，ZPW-CBGD-1700对应载频下等效电容值( )。[321010102] 答案：D. 55uF±5.5uF 解析：ZPW-CBGD-1700是用于道口信号轨道电路的专用补偿电容设备。在特定的载频下，它的等效电容值应该为55uF，并允许有±5.5uF的误差范围。这样可以确保道口信号的稳定传输和正常运行。
A. 18.5mΩ±5.5mΩ
B. 20.5mΩ±7.5mΩ
C. 25.5mΩ±8.5mΩ
D. 30.0mΩ±9.5mΩ
解析：UM71型无绝缘轨道电路自动闭塞，SVA空芯线圈的电阻量应为( )。[331010103] A. 18.5mΩ±5.5mΩ B. 20.5mΩ±7.5mΩ C. 25.5mΩ±8.5mΩ D. 30.0mΩ±9.5mΩ 答案: A 解析: 这道题是关于UM71型无绝缘轨道电路自动闭塞中的SVA空芯线圈电阻的问题。正确答案是A选项，即18.5mΩ±5.5mΩ。这是因为电路中的SVA空芯线圈的电阻值需要在这个范围内，以确保电路的正常工作。其他选项的电阻值都超出了规定范围，因此不符合要求。
A. 3.8s
B. 7s
C. 9s
D. 12.5s
解析：ZY7-L220/3000直流电液转辙机动作时间不大于( )。 答案:D 解析：这题考察的是ZY7-L220/3000直流电液转辙机的动作时间。选项A、B、C明显小于或等于12.5秒，而答案选项D的12.5秒恰好符合“不大于”的要求，因此选D。
A. E、P、C端分别接被测物接地极Eˊ,电位探棒Pˊ和电流探棒Cˊ
B. E、P、C端分别接被电位探棒Eˊ,电流探棒Pˊ和测物接地极Cˊ
C. E、P、C端分别接被电流探棒Eˊ,电位探棒Pˊ和测物接地极Cˊ
D. E、P、C端分别接被测物接地极Eˊ,电流探棒Pˊ和电位探棒Cˊ
解析：这道题目询问接地电阻测试仪导线的另一端接线方式。选项A中，E、P、C端分别接被测物接地极Eˊ，电位探棒Pˊ和电流探棒Cˊ。在接地电阻测试中，正确的接线方式是将测试仪的不同端口与对应的测试点连接，因此选项A是正确答案。
A. 1mA
B. 1.5mA
C. 2mA
D. 10mA
解析：继电器电源对地电流不得大于( )。[323010101] 答案解析：选项A（1mA）。继电器作为信号工中常用的设备，其电源对地电流也需要在合理范围内。选项A中的1mA符合电流限制要求，其他选项的电流值均超过规定范围。
A. 100A
B. 200A
C. 250A
D. 300A
解析：ZP?W1-18型无绝缘移频自动闭塞，电气化区段，最大不平衡牵引电流为( )。 答案解析：题目要求找出ZP?W1-18型无绝缘移频自动闭塞，在电气化区段中，最大不平衡牵引电流的数值。正确答案是A选项：100A。这表示最大不平衡牵引电流的数值为100A。
A. 正确
B. 错误
A. 电话闭塞、人工闭塞、设备闭塞
B. 通讯闭塞、信号闭塞、设备闭塞
C. 电话闭塞、信号闭塞、自动闭塞
D. 自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞
解析：各站均须装设基本闭塞设备，行车基本闭塞法采用下列( )等三种。答案: D. 自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞 题目要求列举行车基本闭塞法采用的三种方式。正确答案是D选项，即自动闭塞、半自动闭塞和自动站间闭塞。这些都是铁路行车中常用的闭塞方式，用于确保列车之间的安全间隔和防止相撞。
A. 联锁
B. 站场
C. 区间
D. 场间
解析： 题目中问驼峰控制台上应该有哪些显示内容，包括信号机的显示状态、道岔位置、轨道电路区段的占用情况以及邻接区的有关表示。正确答案是A. 联锁。联锁是确保铁路交通安全的重要系统，它能够控制信号、道岔等设备，使得它们按照规定的逻辑和顺序进行操作，防止出现不安全的信号状态和轨道配置。
