解析：题目解析在列车开始继电器电路中，当进路内方第一道岔区段解锁后，选择答案B. KJ。这是因为在铁路信号系统中，KJ（开放—进路闭锁）是用于表示进路解锁的信号，它通常在进路内方的第一道岔区段解锁后复位。断开LKJ第二条自闭电路是因为进路解锁后，需要取消LKJ（列控继电器闭锁）的条件，以允许信号设备响应后续操作。

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A. 正确

B. 错误

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A. 　标准化

B. 　计算机

C. 　自动控制

D. 　行车作业

解析：题目解析题目：电务部门应加强安全基础建设,强化专业技术管理,严格执行规章制度、技术标准和操作规程,认真落实( )作业程序,保证行车、设备及人身安全。[921000000] 选项：A. 标准化 B. 计算机 C. 自动控制 D. 行车作业答案：A 解析：在这道题中，我们需要选择一个与"安全基础建设"、"专业技术管理"、"规章制度"、"技术标准"和"操作规程"有关的作业程序。在电务部门中，为了保证行车、设备及人身安全，需要按照统一的标准进行工作，即"标准化"作业程序。选项A中的"标准化"是唯一与题目要求相关的选项。

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A. 　9线的QJJ和GJJ故障

B. 　7线的KJ故障

C. 　8线的XJJ故障

D. 　9线的GJJ故障

解析：题目解析题目要求根据控制台上区分7、8、9线故障时办理引导进路锁闭操作后的情况，判断故障所处位置。选择A选项（9线的QJJ和GJJ故障）表示如果办理引导锁闭后进路无白光带，则说明9线的QJJ和GJJ存在故障。

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38.信号人员作业时必须确认地线接触良好。( )[931000000]

A. 正确

B. 错误

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142.在办理取消进路和人工解锁时,要求( )在进路末解锁以前一直保持吸起。[321020201]

A. 　XJ

B. 　QJ

C. 　ZQJ

D. 　ZRJ

解析：在办理取消进路和人工解锁时，要求(QJ)在进路末解锁以前一直保持吸起。[321020201] 答案解析：题中提到办理取消进路和人工解锁，这是信号工作中常见的操作。QJ代表进路确认按钮，通常在进路锁闭后按下，确认进路正确后会吸起。在取消进路和人工解锁时，要求QJ一直保持吸起状态，以确保操作的安全性。

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400.无线天线避雷针的接地装置应单独设置,并距环形接地装置( )以上。[311010103]

A. 　15m

B. 　20m

C. 　25m

D. 　30m

解析：无线天线避雷针的接地装置应单独设置,并距环形接地装置( )以上。[311010103] A. 15m B. 20m C. 25m D. 30m 答案: A 解析：这道题主要考察的是无线天线避雷针的接地装置设置要求。根据题干中提到的“应单独设置”和“距环形接地装置以上”，我们应该选择一个距离环形接地装置较近的选项。因为选项A的15米距离最短，所以答案选A。

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140.设有分歧道岔的线路所,当列车经过分歧道岔侧向运动时,色灯信号机应显示两个黄色灯光;当分歧道岔为18号及以上道岔时,显示( )。[922000000]

A. 　一个绿色灯光

B. 　一个黄色灯光

C. 　一个黄色闪光

D. 　一个黄色闪光和一个黄色灯光

解析：这道题目涉及设有分歧道岔的线路的信号显示。当列车经过分歧道岔侧向运动时，色灯信号机应显示两个黄色灯光。而当分歧道岔为18号及以上道岔时，信号机的显示是什么呢？根据题目描述，显示为一个黄色闪光和一个黄色灯光，即选项D。

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192.CTCS-2车站列控中心设备接地电阻一般不大于10Ω。( )[311010103]

A. 正确

B. 错误

解析：CTCS-2车站列控中心设备接地电阻一般不大于10Ω。答案:B 解析：这题是判断题，答案选B，即错误。接地电阻一般需要小于10Ω，而不是"不大于"10Ω。

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87.电务段进行影响行车安全的作业必须严格执行有关规定,落实安全责任,对有可能影响其他部门设备安全的,应联系有关单位,( )整治。[932000000]

A. 　单独进行

B. 　共同进行

C. 　延期进行

D. 　暂停进行

解析：电务段进行影响行车安全的作业必须严格执行有关规定，落实安全责任，对有可能影响其他部门设备安全的，应联系有关单位，( )整治。[932000000] 答案：B. 共同进行解析：这道题考查的是电务段进行影响行车安全的作业时的处理方式。选项B“共同进行”表示在进行这样的作业时，需要与其他相关单位共同合作，协调处理，确保作业的安全性。这是因为影响行车安全的作业通常涉及多个部门、多个设备的协同作业，如果单独进行可能会导致信息不畅通，影响整个作业的安全性。因此，选B是正确的答案。

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