A、 直流电压
B、 交流电压
C、 正弦电压
D、 单相脉动电压
答案：D
解析：题目解析 在半波整流电路中，负载上得到的电压是( )。[312010201] A. 直流电压 B. 交流电压 C. 正弦电压 D. 单相脉动电压 答案: D 解析：这道题涉及半波整流电路的电压输出。半波整流电路是一种简单的电力电子电路，可以将交流电信号转换为单向的脉动电压。在半波整流电路中，只有输入交流信号的正半周部分能够通过，负半周部分被截断，因此输出为单相脉动电压。正确答案是D选项。
A、 直流电压
B、 交流电压
C、 正弦电压
D、 单相脉动电压
答案：D
解析：题目解析 在半波整流电路中，负载上得到的电压是( )。[312010201] A. 直流电压 B. 交流电压 C. 正弦电压 D. 单相脉动电压 答案: D 解析：这道题涉及半波整流电路的电压输出。半波整流电路是一种简单的电力电子电路，可以将交流电信号转换为单向的脉动电压。在半波整流电路中，只有输入交流信号的正半周部分能够通过，负半周部分被截断，因此输出为单相脉动电压。正确答案是D选项。
A. 自动闭塞
B. 半自动闭塞
C. 自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞
D. 自动闭塞和自动站间闭塞
解析：闭塞设备分为( )。答案：C. 自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞 解析：闭塞是铁路上一种重要的列车运行控制系统，用于确保列车之间的安全间隔。闭塞设备根据不同的工作原理和应用范围，分为多种类型。选项C中列举了三种常见的闭塞设备：自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞。 自动闭塞：通过信号设备和轨道电路实现列车之间的自动安全间隔控制，适用于重点车站至重点车站之间的区间。 自动站间闭塞：是一种改进的自动闭塞系统，适用于车站密集区段，可以实现更高的列车运行密度。 半自动闭塞：需要列车驾驶员配合，在信号机显示允许信号后，由驾驶员控制列车行驶至下一个闭塞分区的一种闭塞方式。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 答案: B 解析: 此题考察信号开放后，如果列车刚压入进站信号机内方但还没有进入股道，此时要取消出站信号机的发车进路是否可用取消解锁方式办理。正确的做法是一旦信号开放，就不能取消出站信号机的发车进路，因此选项B是正确的。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：交流电力牵引区段室外的信号干线电缆应使用综合护套信号电缆。( )[321010101] A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题的答案是B，即错误。在交流电力牵引区段，室外的信号干线电缆不应使用综合护套信号电缆，而是其他类型的信号电缆。因此，该选项是错误的。
A. ±2%
B. ±3%
C. ±5%
D. ±8%
解析：DDXL-34型防雷信号点灯转换单元空载时，其二次端子电压的误差应不大于额定电压值的( )。[321010101] 答案: C. ±5% 解析: 这道题涉及到DDXL-34型防雷信号点灯转换单元在空载时的二次端子电压误差。"空载"意味着在输出端没有负载，即没有信号点灯负载。额定电压是指该转换单元在特定工作条件下规定的标准电压值。对于该类型的转换单元，其空载时二次端子电压误差应控制在±5%以内，即答案C.
A. 表示灯
B. 表示器
C. 调车表示器
D. 发车表示器
解析：题目解析 在有几个车场的车站，为使列车由一个车场开往另一个车场，应装设进路( )。[921000000] A. 表示灯 B. 表示器 C. 调车表示器 D. 发车表示器 答案: B 解析：在车站中，表示器通常用于指示进路状态，可以将列车从一个车场引导到另一个车场。选项B中的表示器正是起到这个作用，因此选B。
A. 3min
B. 4min
C. 5min
D. 6min
解析：TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统运用过程中,若系统停电不超过( )就恢复供电,微机房不做信息存盘处理。[331000000] A. 3min B. 4min C. 5min D. 6min 答案:A 解析：根据题目描述，TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统在运行过程中，如果系统停电时间不超过3分钟，系统会恢复供电，并且微机房不会进行信息存盘处理。选项中的A选项表示3分钟，符合题目要求，因此是正确答案。
A. 不经审批
B. 协同工务
C. 协同车务
D. 按程序审批
解析：题目解析 答案：D 解析：这道题涉及到停用信号设备的施工管理。根据题目中提到的“凡停用信号设备的施工均应纳入天窗”，意味着所有停用信号设备的施工都需要纳入天窗计划，而且应该按照程序审批。因此，选项 D. 按程序审批是正确答案。
