A、正确
B、错误
答案：B
解析：在道岔表示电路发生故障时，可采取引导进路锁闭方式引导接车。( )[323020201] A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题的答案是错误（B）。当道岔表示电路发生故障时，不应该采取引导进路锁闭方式引导接车，因为这可能导致不安全的情况发生。应该在故障排除前，采取其他安全措施来确保列车运行的安全性。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：在道岔表示电路发生故障时，可采取引导进路锁闭方式引导接车。( )[323020201] A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题的答案是错误（B）。当道岔表示电路发生故障时，不应该采取引导进路锁闭方式引导接车，因为这可能导致不安全的情况发生。应该在故障排除前，采取其他安全措施来确保列车运行的安全性。
A. 能
B. 不能
C. 可能
D. 有1组解锁。
解析：题目解析 题目：引导信号开放后车未接近，轨道电路故障突然自动恢复，该区段的道岔( )解锁。[323020201] A. 能 B. 不能 C. 可能 D. 有1组解锁。 答案：B 解析：根据题目描述，引导信号开放后车未接近，但轨道电路故障突然自动恢复。在这种情况下，该区段的道岔不能解锁。道岔的解锁通常是在列车接近并通过引导信号时进行的，但由于故障恢复前车未接近，所以道岔不会解锁。因此，答案为B选项：不能。
A. 正确
B. 错误
解析：在JD-1A计算机联锁系统电务维修机系统网络结构图中黄色表示某机器正处于故障状态。( )[311010201] A.正确 B.错误 答案:B 题目解析：这道题是关于JD-1A计算机联锁系统电务维修机系统网络结构图中颜色标识的含义。答案选择B（错误）是因为题目陈述的内容是错误的，黄色并不表示某机器处于故障状态，所以选项B是正确的。
A. 370Ω
B. 425Ω
C. 850Ω
D. 925Ω
解析：JSBXC-850型继电器的前圈电阻是( )。[321010103] 答案解析：根据继电器型号"JSBXC-850"，我们无法直接确定前圈电阻的值。但根据常规经验，继电器型号中的数字通常会包含一些与继电器参数相关的信息。在这里，"850" 应该是指继电器的前圈电阻值，单位为欧姆（Ω）。因此，答案选项A. 370Ω，表示继电器的前圈电阻是370Ω，是正确的。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 40℃
B. 50℃
C. 60℃
D. 70℃
解析：CTCS-2列控系统车载设备工作环境温度为-25℃~( )。答案：D. 70℃ 这道题目是在问CTCS-2列控系统车载设备的工作环境温度范围是多少。根据题目中给出的信息，设备的工作环境温度范围是-25℃到70℃。所以正确答案是D选项，即70℃。
A. 前接点
B. 后接点
C. 中接点
D. 继电器线圈
解析：题目解析 题目是关于VPI型计算机联锁系统的采集电源传送路径的问题。根据答案选择为A，即前接点。这是因为在VPI型计算机联锁系统中，采集电源由联锁机送到各个组合内部，会经过所需采集的继电器的前接点，然后通过接口架送至DI板。
A. 用钢管
B. 不加
C. 用水泥管
D. 用陶瓷管
解析：信号电缆与热力管、煤气管、燃料管交叉时，交叉点的垂直距离大于500mm时，可( )防护。[311030203] A. 用钢管 B. 不加 C. 用水泥管 D. 用陶瓷管 答案: A 解析：这道题目考察信号电缆与其他管线交叉时的防护方法。当交叉点的垂直距离大于500mm时，可以采取用钢管进行防护。因此，选项A是正确答案。
A. +50℃
B. +60℃
C. +70℃
D. +80℃
解析：CTCS-2列控系统应答器运行温度范围为-40℃~( )。[311010103] A. +50℃ B. +60℃ C. +70℃ D. +80℃ 答案: C 解析：根据题目中给出的信息，CTCS-2列控系统应答器的运行温度范围为-40℃，需要选出一个大于-40℃的选项作为上限温度。选项中只有C选项+70℃满足条件，所以答案选C。
A. A、B电源箱开关
B. UPS
C. 维修机电源
D. 联锁机电源
解析：开启JD-1A计算机联锁系统时，首先开启( )。[332010104] 答案解析：选项B. UPS 理由：UPS全称为不间断电源，它是计算机联锁系统中的重要设备之一。UPS的作用是在电网供电正常的情况下，为计算机和其他重要设备提供稳定的电源，同时在电网供电中断时，可以维持联锁系统的正常运行一段时间，以便有足够的时间来进行安全停机或切换至备用电源。
