A、正确
B、错误
答案：B
解析：两个不同阻值的电阻并联,其总电阻值比小电阻的大,比大电阻的小。答案：B.错误 题目解析：这道题涉及两个不同阻值电阻的并联，要求判断其总电阻值。在并联电阻时，总电阻值比其中阻值较小的电阻要小，比其中阻值较大的电阻要大。所以答案为错误。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：两个不同阻值的电阻并联,其总电阻值比小电阻的大,比大电阻的小。答案：B.错误 题目解析：这道题涉及两个不同阻值电阻的并联，要求判断其总电阻值。在并联电阻时，总电阻值比其中阻值较小的电阻要小，比其中阻值较大的电阻要大。所以答案为错误。
A. 正确
B. 错误
A. VC
B. STM
C. BTM
D. DRV
解析：列控车载设备“车载安全计算机”的英文缩写是( )。[321030101] A. VC B. STM C. BTM D. DRV 答案: A 解析：题目要求找出列控车载设备“车载安全计算机”的英文缩写。在选项中，A选项是“VC”，符合要求，因此选择A作为答案。
A. 40uF±4uF
B. 46uF±4.6uF
C. 55uF±5uF
D. 55uF±5.5uF
解析： 题目要求选出在安装有道口信号轨道电路的区段中，道口专用补偿电容ZPW-CBGD-2300对应载频下的等效电容值。根据答案选项，A选项为40uF±4uF，B选项为46uF±4.6uF，C选项为55uF±5uF，D选项为55uF±5.5uF。正确答案是B选项，即46uF±4.6uF。选择B选项的原因是在给定的ZPW-CBGD-2300型号下，道口专用补偿电容的等效电容值为46uF，并且允许误差范围在±4.6uF内。
A. 构通1DQJ自闭电路
B. 切断1DQJ自闭电路
C. 切断1DQJ励磁电路
D. 构通1DQJ励磁电路
解析：提速道岔控制电路中的BHJ在三相电源接通时吸起( )。[323010103] 答案: A. 构通1DQJ自闭电路 解析: 这道题涉及提速道岔控制电路中的BHJ的动作。根据题目描述，BHJ在三相电源接通时吸起，即闭合1DQJ自闭电路。选项A中的构通1DQJ自闭电路符合这一要求，所以选A。
A. 事故现场
B. 测试现场
C. 施工现场
D. 检修现场
解析：题目解析 答案：A 解析：这道题涉及信号维修人员在发生与信号设备有关联的事故时应该如何处理。正确的选项是A，即“事故现场”。当发生与信号设备有关联的机车车辆冲突、脱轨事故时，信号维修人员应该会同车站值班员记录设备状态，派人监视并保护事故现场，不得擅自动用设备，并立即报告电务段调度。
A. 50m
B. 100m
C. 200m
D. 400m
解析：题目解析 题目要求在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下应大于等于多少米。正确答案是C选项：200m。这是因为在地形和地物影响视线的情况下，信号的显示距离需要更长，以便驾驶员有足够的反应时间来做出安全判断。
A. 站线
B. 正线
C. 侧线
D. 非正线
解析：区间内正线上的道岔，未开通( )时，两端站不能开放有关信号机。答案：B. 正线 解析：在铁路区间中，正线是主要的行车线路，道岔则是用于连接不同行车线路的装置。正线上的道岔如果未开通，即未设置通向其他线路的路径，此时两端站不能开放有关信号机。这是因为未开通的道岔会导致列车无法进入或离开正线，因此不能允许两端站开放相关的信号机。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目中的说法是“生产、安全和效益上去了,职业道德自然就搞好了”。这个说法是错误的。职业道德不仅仅取决于生产、安全和效益等方面的改善，它是一种个人的职业操守和道德观念，与生产和效益的变化并不直接相关。因此，正确答案是B：错误。
A. 串联传递
B. 并联传递
C. 串并联传递
D. 上下传递
解析：题目解析 题目：6502电气集中的选岔网采用( )。[321020201] 选项：A. 串联传递 B. 并联传递 C. 串并联传递 D. 上下传递 答案：B 解析：根据题目中的"6502电气集中的选岔网"，我们可以知道这里讨论的是一个岔接器（道岔）的传递方式。在电气集中系统中，选岔网通常采用并联传递方式。这意味着道岔的电气控制是并行的，多个信号可以同时控制一个道岔，以确保信号正确传递。
A. 正确
B. 错误
解析：380V及其以下低压电力线路与铁路交叉或平行时，电杆外缘至线路中心的水平距离不少于2150mm。答案:B 题目解析：这个题目是在讨论低压电力线路与铁路交叉或平行时的安全距离。正确的说法是电杆外缘至线路中心的水平距离应不少于4150mm，而不是题中给出的2150mm。因此，答案为错误（B）。
