A、 侧线
B、 正线
C、 专用线
D、 货物线
答案：B
解析：题目解析 联锁试验必须在天窗内进行，同时影响上、下行( )的联锁试验，必须在垂直天窗内进行。[921000000] 答案: B. 正线 解析: 天窗是指联锁试验过程中的时间段，只能在这个时间段内进行试验，以确保不会干扰实际的列车运行。选项B中的“正线”是指主要的铁路线路，而上下行的联锁试验必须在垂直天窗内进行，即在主要线路的天窗内进行试验。
A、 侧线
B、 正线
C、 专用线
D、 货物线
答案：B
解析：题目解析 联锁试验必须在天窗内进行，同时影响上、下行( )的联锁试验，必须在垂直天窗内进行。[921000000] 答案: B. 正线 解析: 天窗是指联锁试验过程中的时间段，只能在这个时间段内进行试验，以确保不会干扰实际的列车运行。选项B中的“正线”是指主要的铁路线路，而上下行的联锁试验必须在垂直天窗内进行，即在主要线路的天窗内进行试验。
A. A
B. B
C. A、B
D. B、A
解析：电缆A、B端的识别方法是绿色组在红色组的顺时针方向为( )端。[311030203] 答案：A. A 解析：这道题是要判断电缆的A、B端识别方法。在信号工作中，通常会用颜色标识电缆的不同端，绿色组和红色组是两个不同的标识组，通过顺时针方向可以区分A、B端，所以正确答案是A端。
A. ZQJ
B. ZRJ
C. 1RJJ
D. 2RJJ
解析：方向电源,例如“KZ-共用-H”是通过四个方向继电器后接点和( )后接点接通的正极性电源。[321020201] A. ZQJ B. ZRJ C. 1RJJ D. 2RJJ 答案: A 解析：根据题目中提到的方向电源“KZ-共用-H”，我们需要找到接通正极性电源的后继继电器。在选项中，只有A选项中的“ZQJ”符合这一要求。因此，答案选A。
A. 可靠性
B. 安全性
C. 适用性
D. 故障导向安全
解析：题目解析 机车信号为行车凭证时，由车载信号和地面信号设备共同构成，必须符合( )原则。[921000000] A. 可靠性 B. 安全性 C. 适用性 D. 故障导向安全 答案解析：正确答案为 D. 故障导向安全 机车信号作为行车凭证是确保铁路运行安全的重要组成部分。故障导向安全是指在出现故障时，系统应该优先考虑确保安全。因此，当车载信号和地面信号设备构成机车信号时，必须符合故障导向安全的原则，以最大程度地保障列车行车过程中的安全性。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 0.05mm
B. 0.3mm
C. 0.5mm
D. 1mm
解析：JHJ-40型电源转换接触器三个主触点应同时闭合和分断，误差不大于( )。[321010103] A. 0.05mm B. 0.3mm C. 0.5mm D. 1mm 答案: C 解析：这道题考察的是三个主触点的闭合和分断的误差限值。选项中，C选项0.5mm的误差限值相对较小，意味着三个主触点的闭合和分断应该非常准确，只能容忍最大0.5mm的误差，其他选项的误差限值较大，不符合要求，因此选C。
A. 正确
B. 错误
解析：使用中的有极继电器，线圈4接电源的正极，线圈1接电源的负极。( )[321010103] A.正确 B.错误 答案:B 题目解析：这道题考查有极继电器线圈的接线。答案选B（错误）。有极继电器的线圈没有固定的接线极性，因此线圈4接电源的负极，线圈1接电源的正极同样是可以的。有极继电器是一种电磁继电器，其线圈的极性并不影响其正常工作，只要线圈与电源正确连接，继电器就能正常吸合。
A. 0.5V
B. 1V
C. 9V
D. 10V
解析：BZ4型变压器的一次线圈额定电压为( )。[321010101] A. 0.5V B. 1V C. 9V D. 10V 答案: A 解析：根据题目中提到的BZ4型变压器的一次线圈额定电压，选项A为0.5V，这是一次线圈的额定电压值。
A. 8.5s
B. 9s
C. 17.5s
D. 24s
解析：ZYJ7-B220/1800电液转辙机动作时间不大于( )。 答案：A 解析：同样，我们需要根据给定的型号“ZYJ7-B220/1800”电液转辙机的动作时间来选择正确的答案。B选项的时间为9秒，是不大于该型号要求的时间，而其他选项的数值都大于该要求，因此选A。
