解析：计算机联锁系统的联锁机采用双机热备的( )结构。[312010104] 答案解析：选项C. 动态冗余理由：计算机联锁系统中，双机热备是指系统采用两台联锁机，其中一台为主联锁机，另一台为备用联锁机。在动态冗余结构中，备用联锁机会实时监控主联锁机的状态，并且在主联锁机发生故障时能够迅速切换过来，确保系统的连续性和可靠性。

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539.LKD1-T型车站列控中心历史数据记录周期为( )。[312010203]

A. 　20天

B. 　25天

C. 　30天

D. 　45天

解析：LKD1-T型车站列控中心历史数据记录周期为( )。[312010203] A. 20天 B. 25天 C. 30天 D. 45天答案: C 答案选项C：30天解析：题目中询问的是LKD1-T型车站列控中心历史数据记录周期，即数据记录的时间长度。在给出的选项中，C选项30天是记录周期最为合理的选择。

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605.CIS-1型计算机联锁系统,完成联锁逻辑处理、数据采集、控制驱动、控制同步的是( )。[333010104]

A. 　上位机

B. 　维修机

C. 　配电系统

D. 　下位机

解析：题目解析完成联锁逻辑处理、数据采集、控制驱动、控制同步的是下位机。在CIS-1型计算机联锁系统中，上位机主要负责运行调度管理和人机交互界面，维修机主要用于故障排查和维护工作，配电系统主要用于电力控制，而下位机负责实际的联锁逻辑处理、数据采集、控制驱动以及控制同步工作。因此，选项D. 下位机是完成这些任务的部件。

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134.铁路信号分为视觉信号和听觉信号,其中视觉信号的基本颜色为( )[912000000]

A. 　红色

B. 　黄色

C. 　绿色

D. 　红色、黄色、绿色

解析：题目解析题目询问铁路信号中，视觉信号的基本颜色是什么。视觉信号包括红色、黄色和绿色，所以正确答案是选项 D。解析说明：这三道题都涉及铁路信号和相关设备的管理要求。在铁路运输中，安全至关重要，各种信号和设备的正确使用和登记都是确保列车运行安全的重要措施。选项 D，即行车设备检查登记簿，是记录车站值班员进行设备操作和变更的重要文书，方便后续的追溯和审核，以确保铁路运输的顺利进行并确保安全。

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141.在列车全部通过道口前,道口信号应始终保持( )状态,自动栏杆应始终保持关闭状态。[933000000]

A. 　禁止通行

B. 　允许通行

C. 　警示通行

D. 　注意运行

解析：在列车全部通过道口前，道口信号应始终保持( )状态，自动栏杆应始终保持关闭状态。[933000000] 答案：A. 禁止通行解析：道口信号在列车通过道口前应保持禁止通行的状态，这是为了确保列车安全通过，防止车辆和行人闯入道口，避免发生事故。自动栏杆也应该保持关闭状态，以确保道口的封闭和安全。

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588.JD-1A型微机联锁系统,只有在另一台联锁机处于( )的情况下,才能人工倒机。[312000000]

A. 　停机状态

B. 　主用状态

C. 　热备状态

D. 　同步校核状态

解析：JD-1A型微机联锁系统,只有在另一台联锁机处于( )的情况下,才能人工倒机。答案:C 解析：这道题目考察在JD-1A型微机联锁系统中进行人工倒机操作的条件。只有当另一台联锁机处于"热备状态"时，才能进行人工倒机。这是为了避免在备机还未和主用机动态信息一致时进行人工倒机，可能导致数据不一致或者系统混乱。只有在备机准备好接管主用机的情况下，才能进行人工倒机操作。

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603.关于CIS-1型计算机联锁系统,说法正确的是( )。[333010104]

A. 　不同步时可以进行倒机操作,平时倒切钥匙开关应处于自动位置

B. 　不同步时禁止进行倒机操作,平时倒切钥匙开关应处于自动位置

C. 　不同步时禁止进行倒机操作,平时倒切钥匙开关应处于手动位置

D. 　不同步时可以进行倒机操作,平时倒切钥匙开关应处于手动位置

解析：关于CIS-1型计算机联锁系统，说法正确的是( )。答案：B 解析：题目要求选择正确的关于CIS-1型计算机联锁系统的说法。B选项表示不同步时禁止进行倒机操作，平时倒切钥匙开关应处于自动位置。在计算机联锁系统中，为了确保安全，通常在不同步的情况下禁止进行倒机操作，而在平时，倒切钥匙开关应处于自动位置以保证自动联锁的功能。因此，选择B选项。

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158.闭塞设备分为( )。[921000000]

A. 　自动闭塞

B. 　半自动闭塞

C. 　自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞

D. 　自动闭塞和自动站间闭塞

解析：闭塞设备分为( )。答案：C. 自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞解析：闭塞是铁路上一种重要的列车运行控制系统，用于确保列车之间的安全间隔。闭塞设备根据不同的工作原理和应用范围，分为多种类型。选项C中列举了三种常见的闭塞设备：自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞。自动闭塞：通过信号设备和轨道电路实现列车之间的自动安全间隔控制，适用于重点车站至重点车站之间的区间。自动站间闭塞：是一种改进的自动闭塞系统，适用于车站密集区段，可以实现更高的列车运行密度。半自动闭塞：需要列车驾驶员配合，在信号机显示允许信号后，由驾驶员控制列车行驶至下一个闭塞分区的一种闭塞方式。

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97.应加强对轨道电路分路不良区段的安全管理,坚持定期测试、登记制度,向车务部门明示,制定严格的卡控措施,纳入站细,( )。[922000000]

A. 　规范管理

B. 　规范施工

C. 　规范联锁

D. 　联锁管理

解析：应加强对轨道电路分路不良区段的安全管理,坚持定期测试、登记制度,向车务部门明示,制定严格的卡控措施,纳入站细,( )。[922000000] 选项解析：答案是A. 规范管理。解析：题干中提到加强对轨道电路分路不良区段的安全管理，并列出了一系列措施。要确保这些措施能够有效执行，需要进行规范的管理。选项"A. 规范管理"最符合对安全管理措施的要求，因为规范管理能够确保这些措施得到有效执行和遵循。

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