A、 表示灯
B、 表示器
C、 进路表示器
D、 进路表示灯
答案：C
解析：这道题目考察的是当出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设什么装置。在这种情况下，需要装设进路表示器。因此，正确答案是选项C，即进路表示器。
A、 表示灯
B、 表示器
C、 进路表示器
D、 进路表示灯
答案：C
解析：这道题目考察的是当出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设什么装置。在这种情况下，需要装设进路表示器。因此，正确答案是选项C，即进路表示器。
A. 9.5W
B. 10W
C. 13W
D. 13.5W
解析：题目解析 移频自动闭塞发送盒的输出功率应为9.5W（A）。这是根据机车信号的接收灵敏度以及在轨道电路最不利的调整状态和分路状态下来确定的。保证输出功率为9.5W可以确保发送信息准确传递，并能够稳定地驱动机车信号设备。
A. 28uF±1.4uF
B. 30uF±1.5uF
C. 33uF±1.65uF
D. 40uF±2.0uF
解析：题目要求给出ZPW-2000R型无绝缘轨道电路在2300Hz区段补偿电容参数满足的指标及范围。正确答案是B. 30uF±1.5uF。在题目中指定了电容值为30uF，并且范围为±1.5uF，因此选项B的30uF±1.5uF符合题意。
A. 1:1
B. 9:1
C. 3:1
D. 6:1
解析：ZPW-2000A的匹配变压器变比为( )。[3212010103] 答案：B. 9:1 解析：ZPW-2000A是题目中涉及的设备，其匹配变压器的变比选择B选项9:1。变比为9:1表示输出端的电压是输入端电压的9倍，这种设定可以实现信号的升压，使得信号能够传输的更远且保持较好的传输质量。变比的选择需要根据具体的传输要求和设备性能来确定，而在这道题中，9:1的变比是正确的选择。
A. 90mm~130mm
B. 170mm~190mm
C. 30mm~190mm
D. 50mm~100mm
解析：题目解析 答案：C 解析：ELP-319型密贴检查器用于检测车辆在经过尖轨时的密贴情况。题目中要求选出与接点座配合工作时可检测的尖轨动程范围。选项C中的30mm~190mm表示ELP-319型密贴检查器可以检测30mm到190mm的尖轨动程范围，其他选项中的动程范围不符合要求。
A. 大于
B. 小于
C. 等于
D. 近似于
解析：微分电路RC时间常数τ( )输入波形周期。[332010102] 答案：B. 小于 解析：RC时间常数(τ)是由电阻(R)和电容(C)决定的，其计算公式为τ = R * C。在微分电路中，当输入信号的周期较小时，即输入信号变化较快时，RC时间常数(τ)会相对较小，因为电容器会更快地充放电。因此，τ小于输入波形周期。
A. 20km/h
B. 30km/h
C. 50km/h
D. 55km/h
解析：CTCS-2列控系统出站有源应答器的信息丢失后，列控车载设备生成NBP为( )的核对速度曲线。[322000000] 答案：C. 50km/h 解析：题目要求我们确定当CTCS-2列控系统中的出站有源应答器的信息丢失后，列控车载设备生成的核对速度曲线的NBP值。正确答案是C选项，即50km/h。这意味着当有源应答器信息丢失时，列控车载设备会生成一条核对速度曲线，NBP值为50km/h。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 站线
B. 正线
C. 侧线
D. 非正线
解析：区间内正线上的道岔，未开通( )时，两端站不能开放有关信号机。答案：B. 正线 解析：在铁路区间中，正线是主要的行车线路，道岔则是用于连接不同行车线路的装置。正线上的道岔如果未开通，即未设置通向其他线路的路径，此时两端站不能开放有关信号机。这是因为未开通的道岔会导致列车无法进入或离开正线，因此不能允许两端站开放相关的信号机。
A. 发射极正偏,集电极正偏
B. 发射极正偏,集电极反偏
C. 发射极正偏,集电极零偏
D. 发射极反偏,集电极正偏
解析：为了使PNP型晶体三极管工作于饱和区,必须保证( )。[232010102] A. 发射极正偏,集电极正偏 B. 发射极正偏,集电极反偏 C. 发射极正偏,集电极零偏 D. 发射极反偏,集电极正偏 答案:A 解析：PNP型晶体三极管在工作时，要保证发射极和集电极之间的结为正偏，而基极和发射极之间的结为反偏。选项A表示发射极正偏，集电极正偏，这是PNP型晶体三极管工作于饱和区的必要条件。
