A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目解析 在紧急情况下，绝不能甩开联锁条件，也不能人为地假表示道岔。这是因为联锁系统是确保列车安全运行的关键系统，它通过防止不安全的操作和设置来保证列车行驶的安全性。在紧急情况下，如果人为绕过联锁条件或者假表示道岔，可能导致列车发生事故，因此这种做法是错误的。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目解析 在紧急情况下，绝不能甩开联锁条件，也不能人为地假表示道岔。这是因为联锁系统是确保列车安全运行的关键系统，它通过防止不安全的操作和设置来保证列车行驶的安全性。在紧急情况下，如果人为绕过联锁条件或者假表示道岔，可能导致列车发生事故，因此这种做法是错误的。
A. 220V
B. 380V
C. 460V
D. 500V
解析：信号微机监测系统电缆绝缘测试电压为( )。[311010102] 答案解析：正确答案为D. 500V。 电缆绝缘测试通常使用高压测试，用于检测电缆绝缘是否良好。在信号微机监测系统中，电缆绝缘测试电压为500V。
A. 电源对地电流超标
B. 联锁试验不彻底
C. 不填写联锁试验表
D. 电缆绝缘不良造成混线
解析：防止联锁失效的重点不包括下列( )。[921000000] A. 电源对地电流超标 B. 联锁试验不彻底 C. 不填写联锁试验表 D. 电缆绝缘不良造成混线 答案:C 答案解析：这道题考察的是防止联锁失效的方法。选项A提到电源对地电流超标，这可能会影响设备正常运行，因此应重点防止。选项B提到联锁试验不彻底，这也是一个容易导致联锁失效的问题，因此需要重点注意。选项D提到电缆绝缘不良造成混线，这也是一个可能导致联锁失效的情况，应该重点防范。而选项C是“不填写联锁试验表”，这并不是导致联锁失效的原因，因此不应该是重点防范的对象，所以答案是C。
A. 正确
B. 错误
A. 2m、3.7m
B. 2m、3.8m
C. 3m、3.7m
D. 3m、3.8m
解析：ZPW-2000R型无绝缘轨道电路电气节空芯线圈和调谐单元、匹配单元分别采用( )专用钢包铜双头引接线与轨道连接。[311010103] 答案：A. 2m、3.7m 解析：这道题目描述了ZPW-2000R型无绝缘轨道电路的电气节空芯线圈和调谐单元、匹配单元的连接方式。它们分别采用2m和3.7m的专用钢包铜双头引接线与轨道连接。其他选项B、C、D的数值组合均与正确答案不符。
A. 3.8s
B. 5s
C. 12s
D. 15s
解析：ZYJ7-P220/4200电液转辙机动作时间不大于( )。 答案：D. 15s 解析：题目中给出了电液转辙机的型号为ZYJ7-P220/4200，要求其动作时间不大于一定值。根据题目中的信息，正确的答案是D选项，即15秒。 通过解析可以看出，每道题目中给出了不同型号的电液转辙机，要求其动作时间的上限值。正确的答案是根据型号对应的动作时间确定的。
A. 25m
B. 50m
C. 75m
D. 100m
解析：当道口轨道电路与ZPW-2000、UM系列轨道电路叠加时，闭路式道口控制器的安装地点应距调谐区不小于100m。选择答案D是因为对于这种特定叠加情况，为了确保道口控制的稳定性和可靠性，需要满足最小的安装距离要求，即100m。
A. 构通1DQJ自闭电路
B. 切断1DQJ自闭电路
C. 切断1DQJ励磁电路
D. 构通1DQJ励磁电路
解析：提速道岔控制电路中的BHJ在三相电源断相时落下( )，用以保护电机。[323010103] 答案: B. 切断1DQJ自闭电路 解析：题目中涉及提速道岔控制电路中的保护措施。当三相电源断相时，需要采取措施来保护电机，避免损坏。选项B中的“切断1DQJ自闭电路”正是在这种情况下的保护措施，因此选项B是正确的答案。
A. 他人
B. 社会
C. 设备
D. 工具
解析：题目解析 答案：B 解析：题目中提到“职业既是人们谋生的手段,又是人们与( )进行交往的一种主要渠道。”通过上下文可以推断，这里空缺的应该是能够与人们进行交往的实体或集体，符合这个条件的是选项B“社会”，因为职业使人们可以参与到社会中，与社会其他成员进行交往。
A. KF-LFJ-Q
B. KF-DJJ-Q
C. KF-LJJ-Q
D. KF-共用-Q
解析：如图3中接车方向调车信号机D3的FKJ励磁时，所用负电源是( )。 答案解析：根据图3中的接线图，我们可以看到FKJ（方向继电器）被励磁，所以要找到FKJ励磁时使用的负电源。在FKJ的线路中，负电源是通过与KF（控制继电器）和DJJ（反位继电器）并联的方式接入的，所以正确答案是B选项KF-DJJ-Q。
A. 通过
B. 复示
C. 预告
D. 进站
解析：正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放( )信号；主体信号机未开放时，预告信号机不能开放。答案：A. 通过 解析：在铁路信号系统中，出站信号机位于车站的进口，用于指示是否允许列车驶出车站。进站信号机位于车站的出口，用于指示是否允许列车进入车站。当正线上的出站信号机未开放时，意味着当前出站信号机显示了禁止信号，列车不能驶出车站，所以进站信号机不能开放允许列车进站的信号。同样地，当主体信号机未开放时，预告信号机不能开放，以确保车站进出口的信号逻辑正确。
