A、正确
B、错误
答案：A
A、正确
B、错误
答案：A
A. 冗余配置
B. 备份配置
C. 冗余和备份配置
D. 备份和设备配置
解析：铁路信息系统网络按应用分为外部服务网、内部服务网和安全生产网，采用纵深的综合防御体系确保网络安全，安全生产网骨干设备应采取( )，禁止安全生产网直接与互联网连接。答案: C. 冗余和备份配置 题目中要求安全生产网骨干设备应该采取什么配置。正确答案是C选项，即冗余和备份配置。这样做可以增强网络的稳定性和可靠性，以确保网络安全。另外，题目最后强调禁止安全生产网直接与互联网连接，这是为了减少网络安全风险。
A. RS433
B. RS422
C. RS242
D. RS485
解析：Fzh-CTC分散自律调度集中车站自律机通过( )口与无线车次号校核系统的地面接收机相连接。[331000000] 答案解析：题目中描述了自律机通过某种接口与另一个系统相连接。在这些选项中，只有“RS422”是一种接口标准，因此选项B：“RS422”是正确答案。
A. 正确
B. 错误
A. 月度施工
B. 季度施工
C. 年度行车
D. 月度行车
解析：题目解析 答案：A 解析：根据题干中的信息，凡影响营业线行车的维修作业均应纳入"天窗"。而"天窗"是指计划停运列车进行维修作业的时间段。所以，这些维修作业应该纳入"月度施工"计划中，也就是每月的维修计划。
A. 240mV
B. 250mV
C. 280mV
D. 290mV
解析：ZP?DJ型非电气化区段多信息移频轨道电路, 在调整状态下, 受电端接收盒限入电压应不小于( ), 轨道电路应可靠工作。[311010102] 答案：A. 240mV 解析：这是一道关于非电气化区段多信息移频轨道电路的题目。在移频轨道电路中，受电端接收盒起到重要作用。在调整状态下，受电端接收盒的限入电压是一个关键参数，其数值应当满足一定要求，以确保轨道电路的可靠工作。在给出的选项中，A选项是限入电压的值，是满足题目要求的正确答案。
A. 能
B. 不能
C. 可能
D. 有1组解锁。
解析：题目解析 题目：引导信号开放后车未接近，轨道电路故障突然自动恢复，该区段的道岔( )解锁。[323020201] A. 能 B. 不能 C. 可能 D. 有1组解锁。 答案：B 解析：根据题目描述，引导信号开放后车未接近，但轨道电路故障突然自动恢复。在这种情况下，该区段的道岔不能解锁。道岔的解锁通常是在列车接近并通过引导信号时进行的，但由于故障恢复前车未接近，所以道岔不会解锁。因此，答案为B选项：不能。
A. 100A
B. 200A
C. 250A
D. 300A
解析：ZP?W1-18型无绝缘移频自动闭塞，电气化区段，最大不平衡牵引电流为( )。 答案解析：题目要求找出ZP?W1-18型无绝缘移频自动闭塞，在电气化区段中，最大不平衡牵引电流的数值。正确答案是A选项：100A。这表示最大不平衡牵引电流的数值为100A。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 电缆进出口应采用防火材料封堵，而电力电缆和信号电缆是需要分开布设的。这是因为电力电缆和信号电缆承载的电压和信号类型不同，相互之间的干扰可能导致通信故障或其他安全问题。因此，它们应该采用不同的沟槽或通道敷设，并且进出口处都要进行防火封堵，以防止火灾蔓延。将电力电缆和信号电缆放在同一沟槽或通道中是错误的做法。
A. 停机状态
B. 主用状态
C. 热备状态
D. 同步校核状态
解析：JD-1A型微机联锁系统,当备机和主机动态信息一致后,备机进入( )。答案:C 解析：这道题目考察JD-1A型微机联锁系统备机在和主机动态信息一致后的状态。在备机和主机动态信息一致后，备机会进入"热备状态"。在热备状态下，备机已经具备了替代主用机工作的条件，一旦主用机发生故障，备机可以立即接管并保证系统的正常运行。
A. 20m
B. 20m~40m
C. 20m~60m
D. 50m
解析：DK.SW型道口控制器应动作可靠，其作用距离不得小于( )。[321010103] 答案：C. 20m~60m 解析：DK.SW型道口控制器的作用距离是指控制器感应到列车信号并开始进行动作的最小距离和最大距离范围。根据题目给出的选项，作用距离不得小于20米且不得大于60米，这是为了确保道口控制器能够在列车接近时及时进行动作，从而保证道口的安全。
