A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目解析 题目：直接涉及行车安全的TDCS、CTC等系统，必须自成体系，单独成网，独立运行，同时可以与其他系统直接联网。 答案:B 解析：这道题的关键在于理解TDCS（Train Dispatching and Control System，列车调度与控制系统）和CTC（Centralized Traffic Control，集中式交通控制系统）等系统的性质。正确的说法是，这些系统必须自成体系，即在其自身范围内形成一个独立的运行体系，不能依赖其他系统的支持。这是为了确保行车安全，避免因其他系统的故障或问题而影响到TDCS和CTC的正常运行。因此，答案为B：错误。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目解析 题目：直接涉及行车安全的TDCS、CTC等系统，必须自成体系，单独成网，独立运行，同时可以与其他系统直接联网。 答案:B 解析：这道题的关键在于理解TDCS（Train Dispatching and Control System，列车调度与控制系统）和CTC（Centralized Traffic Control，集中式交通控制系统）等系统的性质。正确的说法是，这些系统必须自成体系，即在其自身范围内形成一个独立的运行体系，不能依赖其他系统的支持。这是为了确保行车安全，避免因其他系统的故障或问题而影响到TDCS和CTC的正常运行。因此，答案为B：错误。
A. 28uF±1.4uF
B. 30uF±1.5uF
C. 33uF±1.65uF
D. 40uF±2.0uF
解析：题目要求给出ZPW-2000R型无绝缘轨道电路在2300Hz区段补偿电容参数满足的指标及范围。正确答案是B. 30uF±1.5uF。在题目中指定了电容值为30uF，并且范围为±1.5uF，因此选项B的30uF±1.5uF符合题意。
A. 12V
B. 24V
C. 30V
D. 36v
解析：对高于(36V)电压的信号设备进行带电作业时，使用带绝缘的工具，穿绝缘胶鞋。[921000000] 答案选项中，只有选项D（36V）高于所述电压，因此选择答案D。
A. D/A转换
B. A/D转换
C. 放大
D. 滤波
解析：题目解析 信号微机监测系统模入板将采集到的模拟信号送入CPU板进行( )处理。[331010103] A. D/A转换 B. A/D转换 C. 放大 D. 滤波 答案: B 解析：这道题目考察信号微机监测系统中模入板和CPU板之间的信号处理过程。从选项中我们可以排除A、C、D三个选项。A选项中的D/A转换是数字信号转模拟信号的过程，与题意不符；C选项的放大是信号增益，也不符合题目描述；D选项的滤波是信号处理的一种，但并不是将模拟信号送入CPU板进行处理的步骤。因此，唯一剩下的选项B即为正确答案，A/D转换是将模拟信号转换成数字信号，这样CPU板才能进行后续的数字信号处理。
A. 信号
B. 非集中联锁
C. 联锁
D. 信号、联锁、闭塞
解析：调度集中原则上应将同一调度区段内、同一联锁控制范围内所有车站(车场、线路所)的( )设备纳入控制范围。答案:D 题目解析：这道题涉及到调度集中原则。在铁路运输中，调度是指对车辆和列车的运行进行管理和控制，以确保交通安全和运输效率。调度集中原则是指同一调度区段内、同一联锁控制范围内的所有车站（车场、线路所）的信号、联锁和闭塞设备应纳入控制范围。这样做可以确保各个车站之间的运行协调和安全，保障列车的正常运行。
A. 安全正点、尊老爱幼、优质服务
B. 安全正点、尊客爱货、清正廉洁
C. 安全正点、尊客爱货、优质服务
D. 安全正点、办事公道、优质服务
解析：题目解析 答案：C 解析：铁路职工职业道德教育的重要内容应当涵盖：安全正点、尊客爱货、优质服务。选项C中恰好包含了这三个内容，其他选项分别有一些内容不符合要求，因此C是正确答案。
A. 160A
B. 160mA
C. 270mA
D. 260mA
解析：闭路式DK.SW型道口控制器工作电流不大于( )。[322010102] 答案：B. 160mA 解析：闭路式DK.SW型道口控制器是一种道口控制装置。工作电流不大于160mA，这是因为在铁路电气系统中，控制器需要耗费一定的电流来进行控制操作，而160mA是符合闭路式DK.SW型道口控制器正常工作所需的电流范围。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 UM71室内JTC架上可安装8套区间UM71设备。( )[321030203] 答案: B.错误 解析: 此题考察对UM71室内JTC架安装区间UM71设备数量的理解。题目表述UM71室内JTC架上可安装8套区间UM71设备，选项B错误，因为题目说的是"可安装8套"，并未指明已经安装了多少套。正确的表述应该是UM71室内JTC架上可以安装的区间UM71设备数量是8套，而不是已经安装了8套。
A. A
B. B
C. A、B
D. B、A
解析：电缆A、B端的识别方法是绿色组在红色组的顺时针方向为( )端。[311030203] 答案：A. A 解析：这道题是要判断电缆的A、B端识别方法。在信号工作中，通常会用颜色标识电缆的不同端，绿色组和红色组是两个不同的标识组，通过顺时针方向可以区分A、B端，所以正确答案是A端。
A. 平均电流
B. 有效电流
C. 峰值电流
D. 直流电流
解析：晶闸管的额定电流是导通状态的平均电流,即:正弦半波的( )。[332010102] A. 平均电流 B. 有效电流 C. 峰值电流 D. 直流电流 答案: A 解析：这是一道关于晶闸管的问题。额定电流是指晶闸管导通状态下的平均电流。在正弦半波导通状态下，晶闸管的电流是不断变化的，选项A中的“平均电流”表示导通状态下的平均电流，因此是正确答案。
A. 行车组织
B. 施工单位
C. 调车组织
D. 管理单位
解析：因设备管理不善造成的事故，定设备( )责任。[922000000] A. 行车组织 B. 施工单位 C. 调车组织 D. 管理单位 答案:D 答案解析：这道题目涉及设备管理责任。选项A提到“行车组织”，行车组织负责组织列车的运行，但并不直接负责设备管理，因此不正确。选项B提到“施工单位”，施工单位负责铁路建设和维修，但与设备管理责任无关，所以也不正确。选项C提到“调车组织”，调车组织负责调配车辆，而不是设备管理责任，因此也不正确。选项D提到“管理单位”，这是设备管理的直接责任单位，如果因为设备管理不善导致事故，管理单位应该负责，因此是正确的选项，答案是D。
