A、正确
B、错误
答案:B
解析:加封设备启封使用后,应及时通知车务部门加封。( )[932000000] A.正确 B.错误 答案: B 解析:这道题目的意思是在加封设备使用后是否需要及时通知车务部门进行加封。答案选B,即错误。原因是在实际操作中,加封设备启封使用后,应该及时通知【机务】部门,而不是车务部门。
A、正确
B、错误
答案:B
解析:加封设备启封使用后,应及时通知车务部门加封。( )[932000000] A.正确 B.错误 答案: B 解析:这道题目的意思是在加封设备使用后是否需要及时通知车务部门进行加封。答案选B,即错误。原因是在实际操作中,加封设备启封使用后,应该及时通知【机务】部门,而不是车务部门。
A. 正确
B. 错误
解析:道岔挤切销折断不会造成道岔分离。( )[921000000] A.正确 B.错误 答案:B 解析:这道题目的正确答案是错误(B)。道岔挤切销折断会导致道岔分离,这是因为挤切销是用来固定道岔舌的关键部件之一,如果挤切销折断,道岔舌就会失去固定,导致道岔分离,进而影响铁路列车的行车安全。
A. 正确
B. 错误
A. 60mV
B. 70mV
C. 90mV
D. 95mV
解析:ZP-DJ型非电气化区段多信息移频轨道电路,用0.06Ω标准分路电阻线,在轨道电路不利处所轨面上分路时,接收盒限入残压不大于( ),轨道电路应可靠落下。 答案:C. 90mV 解析:题干中提到的“ZP-DJ型非电气化区段多信息移频轨道电路”是一种特定型号的非电气化区段轨道电路。在该电路中,使用0.06Ω标准分路电阻线进行分路,而在不利处所(例如道岔区段)轨面上进行分路。接收盒限入残压表示在分路处,接收盒接收到的残余电压值的限制,以确保轨道电路的可靠落下。正确答案为90mV,表示接收盒接收到的残余电压不应大于90毫伏。
A. 正确
B. 错误
A. 道岔位置正确,进路空闲。
B. 道岔位置正确,敌对进路未建立。
C. 进路空闲,敌对进路未建立,信号正常。
D. 道岔位置正确,进路空闲,敌对进路未建立。
解析:题目解析 题目要求选择在6502电气集中,执行组电路中,第8线检查的基本联锁条件。选项中,D选项(道岔位置正确,进路空闲,敌对进路未建立)表示了符合第8线检查基本联锁条件的情况,即在该条件下,能够允许相关的操作。
A. 0.3mm~0.8mm
B. 0.5mm~1.7mm
C. 0.3mm~2mm
D. 1mm~3mm
解析:题目解析 JM-A型密贴检查器滚轮在表示杆缺口中平面或上平面滚动时,启动片离开表示杆的平面应为( )。[331010204] 答案选项: A. 0.3mm0.8mm B. 0.5mm1.7mm C. 0.3mm2mm D. 1mm3mm 正确答案: A. 0.3mm~0.8mm 解析: 这道题目是在描述JM-A型密贴检查器中滚轮在表示杆缺口中平面或上平面滚动时,启动片离开表示杆的平面应该是多少。JM-A型密贴检查器用于检查道岔尖轨的密贴状态,其中滚轮和启动片是关键部件。启动片的位置和滚轮滚动的位置之间有特定的要求。 正确答案是A选项,滚轮在表示杆缺口中平面或上平面滚动时,启动片离开表示杆的平面应为0.3mm~0.8mm。
A. 不报警
B. 一级报警
C. 二级报警
D. 三级报警
解析:题目解析 题目:在信号微机监测系统中,道岔缺口属于( )。[332010202] 选项:A. 不报警 B. 一级报警 C. 二级报警 D. 三级报警 答案:D 解析:题目涉及到道岔缺口在信号微机监测系统中的报警级别。选择D选项“三级报警”是正确的。在信号系统中,道岔缺口属于较为严重的问题,如果检测到道岔缺口,则会触发三级报警,提示维修人员及时处理故障。
A. 1.5km
B. 2.0km
C. 2.5km
D. 3.0km
解析:题目解析 S700K电动转辙机单芯电缆控制距离可达( )。[331010204] A. 1.5km B. 2.0km C. 2.5km D. 3.0km 答案:C 解析:这道题是关于S700K电动转辙机单芯电缆控制距离的问题。在选型和设计电动转辙机时,控制距离是一个重要的考虑因素。正确答案是C. 2.5km。
A. 正确
B. 错误
A. 本单位负责人
B. 当地政府安全部门
C. 所在行业安全负责人
D. 当地消防部门
解析:生产经营单位发生生产安全事故后,事故现场有关人员应当立即报告( )。 答案:A. 本单位负责人 解析:在发生生产安全事故后,事故现场有关人员应当立即报告本单位负责人。这是因为负责人在单位中具有决策和管理的职责,负责人收到报告后可以立即采取应急措施、组织救援,并及时上报更高层领导和相关部门,以便进行协调和处理。选择本单位负责人作为报告对象是最直接、高效的方式。