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信号工(车站与区间)中级工鉴定题库
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信号工(车站与区间)中级工鉴定题库
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判断题
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71.道岔编号,从列车到达方向起顺序编号,上行为双号,下行为单号。( )[921000000]

A、正确

B、错误

答案:A

信号工(车站与区间)中级工鉴定题库
191.晶闸管的额定电流是导通状态的平均电流,即:正弦半波的( )。[332010102]
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26.在停留列车,车辆前部或尾部通过时,应与其保持( )以上距离。[931000000]
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22.调车时当车压入信号机内方,调车信号机即自动关闭。( )[332000000]
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391.室内数据传输线长度大于( )时,宜在两端设备接口处设置防雷保安器。[322030203]
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149.LKD1-T型车站列控中心维修机中故障信息可记录20天。( )[3311010203]
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554.Fzh-CTC分散自律调度集中自律机作为心跳使用的接口是( )。[322000000]
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126.在双稳态触发器电路中,晶体三极管只有饱和及截止两种状态,因此在工作时晶体三极管不需经过放大工作状态。( )[231000000]
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f1ce-f784-f4a0-c0f5-18fb755e8811.html
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491.ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统补偿电容引接线与钢轨要可靠连接,塞钉与钢轨间电压降应小于( )。[311010101]
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20.列车调度指挥系统采用独立的( ),铁道部调度指挥中心和铁路局调度所采用双局域网,车站可采用单局域网,各级局域网通过专用数字通道互连。[931000000]
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587.JD-1A型微机联锁系统,当备机和主机动态信息一致后,备机进入( )。[312000000]
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信号工(车站与区间)中级工鉴定题库

71.道岔编号,从列车到达方向起顺序编号,上行为双号,下行为单号。( )[921000000]

A、正确

B、错误

答案:A

信号工(车站与区间)中级工鉴定题库
相关题目
191.晶闸管的额定电流是导通状态的平均电流,即:正弦半波的( )。[332010102]

A.  平均电流

B.  有效电流

C.  峰值电流

D.  直流电流

解析:晶闸管的额定电流是导通状态的平均电流,即:正弦半波的( )。[332010102] A. 平均电流 B. 有效电流 C. 峰值电流 D. 直流电流 答案: A 解析:这是一道关于晶闸管的问题。额定电流是指晶闸管导通状态下的平均电流。在正弦半波导通状态下,晶闸管的电流是不断变化的,选项A中的“平均电流”表示导通状态下的平均电流,因此是正确答案。

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26.在停留列车,车辆前部或尾部通过时,应与其保持( )以上距离。[931000000]

A.  2m

B.  3m

C.  4m

D.  5m

解析:在停留列车,车辆前部或尾部通过时,应与其保持( )以上距离。[931000000] 答案: D. 5m 解析:这道题考察的是停留列车通过时的安全距离。在车站或区间内,停留列车通常会进行乘客上下车等操作,为确保安全,其他车辆(如其他列车或作业车辆)在通过时需要与停靠列车保持一定的安全距离。选项D中的5m是一种合理且安全的距离,可以有效避免潜在的碰撞和安全风险。

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22.调车时当车压入信号机内方,调车信号机即自动关闭。( )[332000000]

A. 正确

B. 错误

解析:调车时当车压入信号机内方,调车信号机即自动关闭。( )[332000000] A.正确 B.错误 答案:B 解析:这道题的答案是错误。信号机通常在列车或车辆进入信号机保护的区域时关闭,而不是车压入信号机内方就自动关闭。车压入信号机内方并不会直接触发信号机关闭。

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391.室内数据传输线长度大于( )时,宜在两端设备接口处设置防雷保安器。[322030203]

A.  50m

B.  80m

C.  100m

D.  120m

解析:室内数据传输线长度大于( )时,宜在两端设备接口处设置防雷保安器。[322030203] A. 50m B. 80m C. 100m D. 120m 答案: C 解析:这道题考察的是室内数据传输线长度与防雷保安器的选择关系。一般情况下,数据传输线越长,受到雷电干扰的可能性就越大。因此,在超过一定长度时,需要在传输线的两端设置防雷保安器,以保护设备免受雷击。选项C中的100m恰好是这个超过长度的标准值。

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149.LKD1-T型车站列控中心维修机中故障信息可记录20天。( )[3311010203]

A. 正确

B. 错误

解析:LKD1-T型车站列控中心维修机中故障信息可记录20天。[3311010203] 答案:B.错误 解析:该题涉及LKD1-T型车站列控中心维修机中故障信息的记录时间。根据题目所述,维修机中故障信息可记录20天。选项 B 表示“错误”,说明该记录时间不正确,可能实际的记录时间要么少于20天,要么多于20天。

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554.Fzh-CTC分散自律调度集中自律机作为心跳使用的接口是( )。[322000000]

A.  串口

B.  USB口

C.  并口

D.  COM口

解析:Fzh-CTC分散自律调度集中自律机作为心跳使用的接口是( )。[322000000] 答案:D. COM口 解析:COM口(通信口)在计算机领域通常指串行端口,用于串行通信。将Fzh-CTC分散自律调度集中自律机作为心跳使用的接口选择COM口是合理的。心跳是指定期发送的简短数据包,用于检测设备或系统是否正常工作,串行端口能够实现可靠的数据传输。

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126.在双稳态触发器电路中,晶体三极管只有饱和及截止两种状态,因此在工作时晶体三极管不需经过放大工作状态。( )[231000000]

A. 正确

B. 错误

解析:题目解析 在双稳态触发器电路中,晶体三极管的工作状态只有饱和和截止两种状态。这是正确的陈述,因为双稳态触发器是由晶体三极管等构成的,它在两种互补的稳态之间切换。晶体三极管在饱和状态时,电流经过且充足,处于导通状态;在截止状态时,电流截断,处于不导通状态。因此,在工作时晶体三极管不需要经过放大工作状态,答案是A错误。

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491.ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统补偿电容引接线与钢轨要可靠连接,塞钉与钢轨间电压降应小于( )。[311010101]

A.  5mV

B.  9mV

C.  15mV

D.  20mV

解析:ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统补偿电容引接线与钢轨要可靠连接,塞钉与钢轨间电压降应小于( )。[311010101] A. 5mV B. 9mV C. 15mV D. 20mV 答案:B 解析:这道题目中提到了无绝缘移频自动闭塞系统补偿电容引接线与钢轨之间的连接,以及塞钉与钢轨间的电压降。对于电压降,我们希望它尽可能地小,以确保信号传输的可靠性。在选项A、B、C、D中,根据答案B,即9mV,这表示塞钉与钢轨间的电压降小于9毫伏。这样的小电压降将有助于保持连接的稳定性,因此答案B是正确的。

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20.列车调度指挥系统采用独立的( ),铁道部调度指挥中心和铁路局调度所采用双局域网,车站可采用单局域网,各级局域网通过专用数字通道互连。[931000000]

A.  单局域网

B.  双局域网

C.  多局域网

D.  业务专网

解析:列车调度指挥系统采用独立的( ),铁道部调度指挥中心和铁路局调度所采用双局域网,车站可采用单局域网,各级局域网通过专用数字通道互连。[931000000] A. 单局域网 B. 双局域网 C. 多局域网 D. 业务专网 答案: D 答案解析:根据题目描述,“列车调度指挥系统采用独立的”,表明该系统采用的是独立的网络,而不是和其他系统共用的局域网。铁道部调度指挥中心和铁路局调度所采用“双局域网”,即两个局域网相互连接。车站可采用“单局域网”,表示车站使用独立的一个局域网。最后,“各级局域网通过专用数字通道互连”,强调了这些局域网之间通过专用数字通道相互连接,这种通道被称为“业务专网”。因此,选项D“业务专网”是符合题目描述的正确答案。

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587.JD-1A型微机联锁系统,当备机和主机动态信息一致后,备机进入( )。[312000000]

A.  停机状态

B.  主用状态

C.  热备状态

D.  同步校核状态

解析:JD-1A型微机联锁系统,当备机和主机动态信息一致后,备机进入( )。答案:C 解析:这道题目考察JD-1A型微机联锁系统备机在和主机动态信息一致后的状态。在备机和主机动态信息一致后,备机会进入"热备状态"。在热备状态下,备机已经具备了替代主用机工作的条件,一旦主用机发生故障,备机可以立即接管并保证系统的正常运行。

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