21.和谐铁路建设目标是“运能充足、装备先进、( )、内部和谐”。〔123000000〕

解析：题目解析 答案：C 解析：这道题目考查了电务部门施工安全监督检查人员的职责。根据题目中提到的“发现危及行车安全时”，监督检查人员应该具有权力来采取措施。选项 C. 停止施工是最合适的选择，因为发现危及行车安全的情况时，应该立即停止施工以保障行车安全。因此，选项 C. 停止施工是正确答案。

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解析：两个稳压值不同的稳压二极管用不同的方式串联起来，可组成的稳压值有( )。答案：C 解析：稳压二极管是用于稳定电压的元件。题目中说两个稳压值不同的稳压二极管用不同的方式串联，我们来看一下可能的组合情况： 两个稳压二极管都并联：这样电压稳压值不变，只有一种组合。 两个稳压二极管都串联：串联时总的电压稳压值为它们的电压稳压值之和，因为二者不同，所以有两种不同的组合方式。 一个串联一个并联：这种情况与情况2不同，因为顺序不同，所以也有两种不同的组合方式。 综上所述，共有4种不同的组合方式，故答案为C（4种）。

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解析：异步通信通常用在( )的场合，如每秒 5019200 位。 答案解析：异步通信相对于同步通信来说，适用于信息量不太大、传输速度不太高的场合。在每秒传输速率较低的情况下，如每秒5019200位，使用异步通信更为合适。因此，正确答案是A. 信息量不太大，传输速度不太高。

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解析：题目解析 题目：扛抬笨重物品，每人承重一般不超过60kg。 ( )[211000000] A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题目选择B选项“错误”。原因是题目中说“每人承重一般不超过60kg”，这意味着在扛抬笨重物品时，每人的承重限制是60kg以内。因此，如果笨重物品超过了60kg，就不符合题目的规定，所以选项B是正确的。

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解析：题目解析 题目：安全线和避难线上,可以停留机车车辆。( )[311000000] A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题涉及到安全线和避难线的使用规则。安全线和避难线通常是用于临时停放机车或车辆的区域，但是它们并不允许停留机车车辆，因为这样可能会影响到正常的铁路运营。因此，答案为错误。

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解析：CTCS-2中，下列(A)为紧急制动模式。 解析：根据题目中的提示，我们需要在CTCS-2中找出紧急制动模式。选项A中的“EB”正是紧急制动模式的缩写，因此选项A是正确答案。

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解析：在信号微机监测系统中综合采集机开出板第37路对应的声光报警继电器。[331010103] 答案:B 解析：题目中要求找到综合采集机开出板上第37路对应的声光报警继电器。根据题目给出的选项，我们得知第37路对应的声光报警继电器是B选项，因此选项B是正确答案。

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解析：调度集中原则上应将同一调度区段内、同一联锁控制范围内所有车站(车场、线路所)的( )设备纳入控制范围。答案:D 题目解析：这道题涉及到调度集中原则。在铁路运输中，调度是指对车辆和列车的运行进行管理和控制，以确保交通安全和运输效率。调度集中原则是指同一调度区段内、同一联锁控制范围内的所有车站（车场、线路所）的信号、联锁和闭塞设备应纳入控制范围。这样做可以确保各个车站之间的运行协调和安全，保障列车的正常运行。

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解析：题目解析 信号微机监测系统模入板将采集到的模拟信号送入CPU板进行( )处理。[331010103] A. D/A转换 B. A/D转换 C. 放大 D. 滤波 答案: B 解析：这道题目考察信号微机监测系统中模入板和CPU板之间的信号处理过程。从选项中我们可以排除A、C、D三个选项。A选项中的D/A转换是数字信号转模拟信号的过程，与题意不符；C选项的放大是信号增益，也不符合题目描述；D选项的滤波是信号处理的一种，但并不是将模拟信号送入CPU板进行处理的步骤。因此，唯一剩下的选项B即为正确答案，A/D转换是将模拟信号转换成数字信号，这样CPU板才能进行后续的数字信号处理。

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解析：加封设备启封使用后，应及时通知车务部门加封。( )[932000000] A.正确 B.错误 答案: B 解析：这道题目的意思是在加封设备使用后是否需要及时通知车务部门进行加封。答案选B，即错误。原因是在实际操作中，加封设备启封使用后，应该及时通知【机务】部门，而不是车务部门。

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