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铁路货运专业理论

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铁路货运专业理论

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为防止工人过度疲劳，保证作业效率和安全必须保证整车作业时作业人员不得少于5人。

答案：A

解析：《铁路装卸作业安全技术管理规则》第25条

铁路货运专业理论

超限超重运输电报分为（）。

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煤、灰、砂石土类整车散堆货物在货场内堆码标准是集中堆放，保持统一锥形坡度，不同品种货物不掺不压。( )

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集装箱正面吊使用年限为（）

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铁路通用箱不得装运煤、焦炭等易污染箱体的货物。（）

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码放集装箱时，必须关闭箱门，码放整齐，箱门朝向宜保持一致。多层码放时，应角件对齐，不得超过限制堆码层数。

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装有（）的超限货物车辆禁止溜放。

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装载机大修时，主传动壳体、差速器壳体产生裂纹、崩块应予焊修。（）

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各类箱装货物和双起重吊环的机床等货件，吊索夹角不得大于（）度。

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一批赔款额或铁路局间分摊后的款额不足（）元时，互不清算。

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托运人托运货物，可以保价，也可以不保价。（）

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判断题

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铁路货运专业理论

为防止工人过度疲劳，保证作业效率和安全必须保证整车作业时作业人员不得少于5人。

答案：A

解析：《铁路装卸作业安全技术管理规则》第25条

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超限超重运输电报分为（）。

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C. 请示电报

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煤、灰、砂石土类整车散堆货物在货场内堆码标准是集中堆放，保持统一锥形坡度，不同品种货物不掺不压。( )

A. √

B. ×

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集装箱正面吊使用年限为（）

A. 5

B. 10

C. 15

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铁路通用箱不得装运煤、焦炭等易污染箱体的货物。（）

A. √

B. ×

点击查看答案

码放集装箱时，必须关闭箱门，码放整齐，箱门朝向宜保持一致。多层码放时，应角件对齐，不得超过限制堆码层数。

A. √

B. ×

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装有（）的超限货物车辆禁止溜放。

A. 超级超限

B. 一级及以上

C. 二级及以上

D. 一级和二级

解析：《铁路超限超重货物运输规则》第34条

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装载机大修时，主传动壳体、差速器壳体产生裂纹、崩块应予焊修。（）

A. √

B. ×

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各类箱装货物和双起重吊环的机床等货件，吊索夹角不得大于（）度。

A. 45

B. 60

C. 75

D. 90

解析：《铁路装卸作业安全技术管理规则》第119条

点击查看答案

一批赔款额或铁路局间分摊后的款额不足（）元时，互不清算。

A. 300

B. 500

C. 800

D. 1000

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托运人托运货物，可以保价，也可以不保价。（）

A. √

B. ×

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