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68.上行式移动模架过孔应符合下列规定( )。

A、　上行下导梁式移动模架的下导梁前后支腿.上行辅助支腿式移动模架的辅助支腿应锚固到桥墩台上

B、　跨内小车移到主梁尾部,前导梁小车移到前导梁根部,并将小车锁定

C、　脱模后解除吊杆,张开底模板和外侧模板。确认模板张开位置及悬挂系统等能够顺利过墩,地面.墩侧及桥面无障碍物

D、　辅助支腿轮与轨道对应,横向偏差不大于5mm

E、　在梁面上画出后支腿走行轨迹线,按轨迹线铺设走行轨道

F、　

答案：ABCDE

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161.隧道TBM施工的缺点有哪些?()( )

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697.窒息灭火法适用于扑救燃烧部位()、容易堵塞或封闭的房间.生产及贮运设备内发生的火灾。( )

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312.涵洞处路堤缺口填筑,必须从涵身两侧同时、对称、水平、分层施工,并应逐层压实,涵洞顶部的填土厚度必须大于( )后方可通行车辆和筑路机械。

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66.项目副经理安全责任包括()。

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50.防止锅炉尾部烟道二次燃烧的措施有:提高燃烧效率减少不完全燃烧,减少锅炉的启停次数,加强尾部受热面的吹灰等,采取这些措施的主要目的是为防止()。( )

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155.2014.07.14云桂铁路富宁隧道(一号横洞工点)正洞坍塌事故。1)事故经过:2014年7月14日16时15分,由XXX单位承建施工的云桂铁路富宁隧道(一号横洞工点)正洞进口方向掌子面,在上、下台阶正准备进行作业时,掌子面后方右侧拱腰及边墙突然坍塌,塌方体将洞身断面全部堵死,造成1人死亡。2)直接原因:富宁隧道坍塌段岩性主要为薄层状硬脆的硅质岩夹泥质粉砂岩、泥灰岩等,岩体破碎至极破碎,完整性极差,事故发生前降雨频繁,受地表水的下渗,加上施工爆破震动耦合作用,导致坍塌事故发生。3)间接原因:项目部现场管控不到位,施工步距超标;对隧道地质认识不清,对围岩变化风险认识不足;仰拱开挖工序管控不到位,对可能出现的坍塌危险防控不力;救援逃生管道放置距离掌子面较远。4)问题:下列预防隧道坍塌事故措施中正确有哪些?()

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113.隧道施工时,监控量测点必须及时埋设,开挖3小时内读取初始数据。

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68.上行式移动模架过孔应符合下列规定( )。

A、　上行下导梁式移动模架的下导梁前后支腿.上行辅助支腿式移动模架的辅助支腿应锚固到桥墩台上

B、　跨内小车移到主梁尾部,前导梁小车移到前导梁根部,并将小车锁定

C、　脱模后解除吊杆,张开底模板和外侧模板。确认模板张开位置及悬挂系统等能够顺利过墩,地面.墩侧及桥面无障碍物

D、　辅助支腿轮与轨道对应,横向偏差不大于5mm

E、　在梁面上画出后支腿走行轨迹线,按轨迹线铺设走行轨道

F、　

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B. 空间较小

C. 较为分散

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B. 　1m

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A. 3%

B. 5%

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66.项目副经理安全责任包括()。

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50.防止锅炉尾部烟道二次燃烧的措施有:提高燃烧效率减少不完全燃烧,减少锅炉的启停次数,加强尾部受热面的吹灰等,采取这些措施的主要目的是为防止()。( )

A. 可燃物随烟气在尾部烟道积存

B. 尾部烟道的压力过大

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155.2014.07.14云桂铁路富宁隧道(一号横洞工点)正洞坍塌事故。1)事故经过:2014年7月14日16时15分,由XXX单位承建施工的云桂铁路富宁隧道(一号横洞工点)正洞进口方向掌子面,在上、下台阶正准备进行作业时,掌子面后方右侧拱腰及边墙突然坍塌,塌方体将洞身断面全部堵死,造成1人死亡。2)直接原因:富宁隧道坍塌段岩性主要为薄层状硬脆的硅质岩夹泥质粉砂岩、泥灰岩等,岩体破碎至极破碎,完整性极差,事故发生前降雨频繁,受地表水的下渗,加上施工爆破震动耦合作用,导致坍塌事故发生。3)间接原因:项目部现场管控不到位,施工步距超标;对隧道地质认识不清,对围岩变化风险认识不足;仰拱开挖工序管控不到位,对可能出现的坍塌危险防控不力;救援逃生管道放置距离掌子面较远。4)问题:下列预防隧道坍塌事故措施中正确有哪些?()

A. 在收到量测预警信息或观察到结构出现异常时,现场人员必须立即汇报,按规定进行预警响应,采取处理措施,暂停作业,撤出人员,严禁冒险施工

B. 现场管理、作业人员随时注意观察初支情况,发现初支开裂、变形、掉块、涌水等塌方预兆,立即撤离人员并报告

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