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2、我们是行业内第一个打造“”,实现团队管理创新的企业。( )

A、　细胞体班组

B、　标准化班组

C、　卓越绩效班组

答案：A

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4、在安全控制中应重点控制人不安全行为和( )。

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9、同一节车2扇以上门不能打开或全列车3扇以上车门不能打开时,经休眠重启后故障现象不能清除时,允许列车上线运营。( )

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10、末班车是指每天运营结束前对外公布的最后一班面向乘客服务的载客列车。

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35、当施工管理系统发生故障影响正常登记作业时,由( )批准,采用人工书面登记办理,并按规定将故障信息报电子及信息技术研究院。

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3、故障判断处理的时间为( )分钟,( )分钟未处理好或司机请求救援时启动救援预案。

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32、影响出入库能力的因素包括( )、车辆段线路数和正线通过能力。

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20、地震烈度在7(含)度以上,启动( )级应急响应。

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2、首班车是指每天运营开始时对外公布的第一班面向乘客服务的载客列车。( )

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1、城市轨道交通列车列车折返时间有纯折返时间和( )两种。

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4、闭塞设备是保证安全行车的一种设备。( )

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2、我们是行业内第一个打造“”,实现团队管理创新的企业。( )

A、　细胞体班组

B、　标准化班组

C、　卓越绩效班组

答案：A

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4、在安全控制中应重点控制人不安全行为和( )。

A. 　设备装置的缺陷

B. 　违章指挥违章作业

C. 　施工环境的危险源及劳动卫生条件

D. 　物的不安全状态

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9、同一节车2扇以上门不能打开或全列车3扇以上车门不能打开时,经休眠重启后故障现象不能清除时,允许列车上线运营。( )

A. 正确

B. 错误

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10、末班车是指每天运营结束前对外公布的最后一班面向乘客服务的载客列车。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

35、当施工管理系统发生故障影响正常登记作业时,由( )批准,采用人工书面登记办理,并按规定将故障信息报电子及信息技术研究院。

A. 　行调

B. 　值班主任

C. 　综调

D. 　施工工程师

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3、故障判断处理的时间为( )分钟,( )分钟未处理好或司机请求救援时启动救援预案。

A. 　2;2

B. 　3;3

C. 　4;4

D. 　5;5

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32、影响出入库能力的因素包括( )、车辆段线路数和正线通过能力。

A. 　出入库线数量

B. 　车辆数量

C. 　管理水平

D. 　地理位置

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20、地震烈度在7(含)度以上,启动( )级应急响应。

A. 　I

B. 　II

C. 　III

D. 　IV

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2、首班车是指每天运营开始时对外公布的第一班面向乘客服务的载客列车。( )

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

1、城市轨道交通列车列车折返时间有纯折返时间和( )两种。

A. 　附加折返时间

B. 　全折返时间

C. 　短交路折返时间

D. 　人工折返时间

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4、闭塞设备是保证安全行车的一种设备。( )

A. 正确

B. 错误

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