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19、正常施工时间应于运行图首列车开出( )分钟前结束并出清线路

A、80

B、30

C、50

D、100

答案：C

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19、南京地铁列车上有3种车钩类型:全自动车钩,( ),半永久牵引杆。

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41、为保证列车在线路上运行安全防止车辆与沿线建筑物【设备】发生碰撞,限定车辆运行及轨道区周围构筑物超越的轮廓线,称为( )。

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22、站台门故障时车控室在PSA上有故障报警【一号线和二号线】、三号线、十号线、机场线和宁天线在( )界面报警。

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30、在正线运营过程中,因故无法按照列车既定计划继续执行且需要退出至正线上折返线、存车线或车库的,均统计为( )。

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16、发生突发事件时值班主任应立即按下( )通知相关管理人员进行协助处理。

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37、车场线主要有停车线、( )、检修线、调车线、回转线、洗车线等。

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8、危险源是( )存在的。

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10、末班车是指每天运营结束前对外公布的最后一班面向乘客服务的载客列车。

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21、公司防汛、防雪应急救援队,遇天气( )预警时,救援队员应在各基地单身公寓值守待令。

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3、电客车的编组形式中,半自动车钩用( )表示。

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单选题

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19、正常施工时间应于运行图首列车开出( )分钟前结束并出清线路

A、80

B、30

C、50

D、100

答案：C

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19、南京地铁列车上有3种车钩类型:全自动车钩,( ),半永久牵引杆。

A. 　半自动永久车钩

B. 　全自动永久牵引杆

C. 　永久牵引杆

D. 　半自动车钩

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41、为保证列车在线路上运行安全防止车辆与沿线建筑物【设备】发生碰撞,限定车辆运行及轨道区周围构筑物超越的轮廓线,称为( )。

A. 　限界

B. 　车辆限界

C. 　设备限界

D. 　建筑限界

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22、站台门故障时车控室在PSA上有故障报警【一号线和二号线】、三号线、十号线、机场线和宁天线在( )界面报警。

A. 　ATS

B. 　CLOW

C. 　HMI

D. 　综合监控

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30、在正线运营过程中,因故无法按照列车既定计划继续执行且需要退出至正线上折返线、存车线或车库的,均统计为( )。

A. 　抽线

B. 　退出运营

C. 　退出服务

D. 　下线

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16、发生突发事件时值班主任应立即按下( )通知相关管理人员进行协助处理。

A. 　紧停按钮

B. 　招援按钮

C. 　调度电话

D. 　市话

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37、车场线主要有停车线、( )、检修线、调车线、回转线、洗车线等。

A. 　调试线

B. 　试车线

C. 　专用线

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8、危险源是( )存在的。

A. 　客观

B. 　主观

C. 　感受

D. 　真实

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10、末班车是指每天运营结束前对外公布的最后一班面向乘客服务的载客列车。

A. 正确

B. 错误

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21、公司防汛、防雪应急救援队,遇天气( )预警时,救援队员应在各基地单身公寓值守待令。

A. 　红色、橙色

B. 　红色

C. 　橙色

D. 　红色、黄色

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3、电客车的编组形式中,半自动车钩用( )表示。

A. 　-

B. 　*

C. 　=

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