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44、遇7级及以上大风,可组织高架地面线路备用车到就近地下线路停放,停放条件不具备时行调利用折返线组织备用车存放,每( )分钟替开一次。

A、30

B、60

C、20

D、90

答案：A

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3、我们实现了每公里全国最低。( )

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12、电客车车门故障按照种类分为:逃生门故障、司机室门故障、客室门故障( )。

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3、属于B3/C2类的作业,无需提报计划,施工负责人与基地信号楼调度员/车站行车值班员/电调/环调等人员联系并登记,经基地信号楼调度员/车站行车值班员/电调/环调等相关人员同意并办理请点手续后开始施工。( )

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34、抢险部门在接到OCC关于发生突发事件的报告后,相关事故救援抢险队须在( )分钟内出动赶往事故现场。

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2、有线调度电话可对管辖区域内各专业分公司调度实现单呼、固定组呼、选组和全呼等多项功能,以此实现对电力供应、环境控制、防灾救护、设备报修等作业环节的发令与指挥。( )

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19、始发站不准两列及其以上列车连续放空;不准( )及其以上载客列车在同一车站连续通过。

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19、遇列车在区间发生故障,在确认救援列车( )分钟内不能挂走故障列车时,组织区间清客。

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7、一级指挥为( )、运营调度、信息调度、设备调度。

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8、为了确保列车运行安全,在组织列车运行时,通过设备或人工控制方式,使一个区间或规定的空间范围内在同一时间只有一列车占用,并使发出的列车保持一定的间隔距离安全行车的方法称为( )。

28、事故调查处理应当坚持( )的原则。

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44、遇7级及以上大风,可组织高架地面线路备用车到就近地下线路停放,停放条件不具备时行调利用折返线组织备用车存放,每( )分钟替开一次。

A、30

B、60

C、20

D、90

答案：A

相关题目

3、我们实现了每公里全国最低。( )

A. 　造价成本

B. 　班组数量

C. 　配员数量

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12、电客车车门故障按照种类分为:逃生门故障、司机室门故障、客室门故障( )。

A. 　应急门故障

B. 　隔间门故障

C. 　侧门故障

D. 　端门故障

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A. 正确

B. 错误

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34、抢险部门在接到OCC关于发生突发事件的报告后,相关事故救援抢险队须在( )分钟内出动赶往事故现场。

A. 15

B. 20

C. 5

D. 10

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A. 正确

B. 错误

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19、始发站不准两列及其以上列车连续放空;不准( )及其以上载客列车在同一车站连续通过。

A. 　一列

B. 　两列

C. 　三列

D. 　四列

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19、遇列车在区间发生故障,在确认救援列车( )分钟内不能挂走故障列车时,组织区间清客。

A. 30

B. 50

C. 60

D. 10

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7、一级指挥为( )、运营调度、信息调度、设备调度。

A. 　NCC值班主任

B. 　派班员

C. 　信号楼调度

D. 　环调

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A. 　联锁

B. 　闭塞

C. 　列车运行控制

D. 　移动闭塞

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28、事故调查处理应当坚持( )的原则。

A. 　实事求是、尊重科学

B. 　实事求是

C. 　尊重科学

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