5、车门故障原则上不使用BBS,使用“门控旁路”动车时必须清客。( )
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1、压道车指运营时间第一趟经过线路区段的列车,目的是检验区间股道、站台区域等是否满足行车条件。( )
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65、下列不属于南京地铁运营指挥三级指挥体系的是( )。
A. 值班站长
B. 派班员
C. 检修调度
D. 值班员
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49、因司机室空间有限,内燃机车司机室登乘人数控制在2人以内,接触网作业车司机室登乘人数控制在( )人以内。
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31、区间发生乘客操作车门紧急解锁,列车触发紧急制动停车后,司机及时汇报( )【明确车门编号】。
A. 行调
B. 综调
C. 司机长
D. 值班主任
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5、施工列车作业区域与相邻的施工作业区域应至少保持( )间隔。
A. 一站一区间
B. 两站两区间
C. 一站区间
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22、站台门故障时车控室在PSA上有故障报警【一号线和二号线】、三号线、十号线、机场线和宁天线在( )界面报警。
A. ATS
B. CLOW
C. HMI
D. 综合监控
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7、当一项施工作业需要包括多个作业地点时,可以安排2名施工负责人分别负责。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f1f4-23db-0600-c0f5-18fb755e8809.html
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5、下列那个运营指标计算方式错误( )
A. 实际列次=图定开行列次-抽线列次
B. 正点列次=图定开行列次-抽线列次+加开列次-晚点列次
C. 实际空驶开行列次=计划空驶开行列次+加开空驶开行列次-抽线列次
D. 兑现率=实际列次/计划列次=【图定开行列次-抽线列次】/图定开行列次
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17、在站间线路施工时,除施工部门设置防护外,车站还负责该施工地段两端车站的( )处设置红闪灯防护【遇特殊情况,因曲线或建筑物遮挡影响瞭望时,防护信号设置地点可适当外移】。
A. 轨道中央
B. 端墙处
C. 左侧钢轨上
D. 右侧钢轨上
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