货物列车在区间被迫停车，遇180min内不能实施救援时，司机根据列车调度员的指示应组织随乘人员（ ）拧紧全部车辆的人力制动机，并在下坡方向车辆末端的车轮放置铁鞋。
A. 180min后
B. 180min内
C. 在请求救援后
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出动救援列车应使用内燃机车牵引。推进运行时，救援列车负责人指派胜任人员在列车前端负责瞭望，指挥列车运行。
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预设安全距离为20m时,紧急制动时的速度为80km/h,那么停车后的安全距离是( )。
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向站内有车线接车时,列车应在进站信号机外停车,由接车人员向司机通知事由后,以( )将列车领入站内。
A. 不超过15km/h的速度
B. 调车手信号旗(灯)
C. 低速
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CCBⅡ制动机设为本务 /切除模式的机车不能控制列车制动。
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列车运行途中,遇（ ）、( )、列车运行监控装置发生故障时,司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员,并根据实际情况掌握速度运行。
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在GSM-R移动通信区段,根据调度指挥的需要设置组呼。列车GSM-R无线调度电话系统准许列车调度员、（ ）、助理值班员、信号员、（ ）、自轮运转特种设备司机、纳入联控的道口看守人员加入组呼通话,根据需要允许列车长、随车机械师( 车辆乘务员 )、客运值班员、救援列车主任加入组呼通话。
A. 车站值班员
B. 机车( 动车组 )司机
C. 列车乘务员
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具有双管供风装置的机车应向( )等其他用风装置提供风源。
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LKJ在自动闭塞区段采用速度连续控制方式，在半自动闭塞区段采用速度分级控制方式。
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在高速铁路运行区段,办理客运业务的车站,车站( )应配备与司机通信联络用的无线对讲设备。
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