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2024年1月8日-内燃机车乘务员抽考题库

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2024年1月8日-内燃机车乘务员抽考题库

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机车异常抱闸故障处置后恢复运行时，司机应加强对该动轴或转向架工作情况的监测，必要时及时报告列车调度员（车站值班员）申请（）检查，对轮对踏面、制动盘进行测温、确认。

A、前方站停车

B、停车站停车

C、乘降站停车

答案：A

2024年1月8日-内燃机车乘务员抽考题库

遇天气不良、施工慢行、列车限速等特殊情况，司机判定列车在困难区段可能发生坡停或严重运缓时，向列车调度员申请减吨。

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双线区段内的车站,从靠近站舍的线路起,向远离站舍方向顺序编号。

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采用双管供风的旅客列车，机车与第一辆车的列车制动软管、总风管的连结由列检人员负责；无列检人员时由机车乘务员负责。

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NJ2型机车交流牵引系统先要产生交流电源并转换为直流电源,然后再转换成交流。这种重建的交流电源的电压幅值及电流由计算机控制系统精密控制。

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超长列车停车后列车尾部未进入接车线警冲标内方，需向前移动时，车站值班员（列车调度员）准备好进路开放调车信号后，指示司机运行。

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货物列车起动困难时,可适当压缩车钩,但不应超过总辆数的( )。

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铁路局所属机车无动力附挂时,可以跨牵引区段回送。

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铁路线路分为正线、( )、段管线、岔线、安全线及避难线。

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货物列车运行中,自阀减压排风未止,不得缓解机车制动;自阀减压后至缓解、停车前,机车制动缸压力不得少于( )。

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双线自动闭塞区间( )进站信号机前方应设置预告标。

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单选题

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2024年1月8日-内燃机车乘务员抽考题库

机车异常抱闸故障处置后恢复运行时，司机应加强对该动轴或转向架工作情况的监测，必要时及时报告列车调度员（车站值班员）申请（）检查，对轮对踏面、制动盘进行测温、确认。

A、前方站停车

B、停车站停车

C、乘降站停车

答案：A

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遇天气不良、施工慢行、列车限速等特殊情况，司机判定列车在困难区段可能发生坡停或严重运缓时，向列车调度员申请减吨。

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双线区段内的车站,从靠近站舍的线路起,向远离站舍方向顺序编号。

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采用双管供风的旅客列车，机车与第一辆车的列车制动软管、总风管的连结由列检人员负责；无列检人员时由机车乘务员负责。

点击查看答案

NJ2型机车交流牵引系统先要产生交流电源并转换为直流电源,然后再转换成交流。这种重建的交流电源的电压幅值及电流由计算机控制系统精密控制。

点击查看答案

超长列车停车后列车尾部未进入接车线警冲标内方，需向前移动时，车站值班员（列车调度员）准备好进路开放调车信号后，指示司机运行。

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货物列车起动困难时,可适当压缩车钩,但不应超过总辆数的( )。

A. 三分之一

B. 三分之二

C. 二分之一

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铁路局所属机车无动力附挂时,可以跨牵引区段回送。

点击查看答案

铁路线路分为正线、( )、段管线、岔线、安全线及避难线。

A. 调车线

B. 站线

C. 测线

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货物列车运行中,自阀减压排风未止,不得缓解机车制动;自阀减压后至缓解、停车前,机车制动缸压力不得少于( )。

A. 50KP

B. 60KPA

C. 70KPA

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双线自动闭塞区间( )进站信号机前方应设置预告标。

A. 正方向

B. 反方向

C. 次一架

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