格拉段货物列车被迫停车后遇不能及时救援时，可组织列车退行至后方站，但下列情况不准退行：①（ ）；②暴风雨雪等不良天气；③夜间（1小时内无机车救援时除外）；④退行方向有上坡道，机车动力不足，无法保证列车退行至后方车站（由司机或机务段应急指导台确定）
A. 无地面信号机
B. 列车停车位置距离后方站超过1km
C. 列车停车位置距离后方站超过2km
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滚动试验运行速度不得超过（ ），走行距离不得少于（ ） 。
A. 3km/h，15m
B. 5km/h，15m
C. 5km/h，20m
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在正常情况下,非操纵端控制电路的各开关均应置于断开位,锁闭琴键开关,取出自阀、单阀手柄。
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客车列尾装置异常无法使用时，司机应及时通知车辆乘务员按规定核对风压，维持运行。
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引导手信号在昼间的显示方式为展开的( )信号旗高举头上左右摇动,表示准许列车进入车场或车站。
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遇有施工引导接车并正线通过时,准许列车司机凭特定引导手信号的显示,以不超过( )km/h速度进站。
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半自动闭塞、自动站间闭塞区段,进站信号机为色灯信号机时,设色灯预告信号机或接近信号机。
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列车施行制动后不再进行缓解,根据列车减速情况进行追加减压,即可使列车停于预定地点,叫作( )。
A. 一段制动法
B. 二段制动法
C. 牵引辅助法
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机车6A制动防折关监测模块在列车常用制动和紧急制动充排风结束后显示贯通辆数。
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联系用手信号显示十、五、三车距离信号时,昼间用展开的绿色信号旗单臂平伸,在距离停留车五车时连续下压两次,是表示距停留车约( )。
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