NJ2型机车制动机加电惩罚制动是一种( )惩罚制动,一旦电子空气控制单元(EPCU)或集成处理器模块(IPM)加电即产生。
A. 不可抑制
B. 自动输出
C. 失电复位
D. 抑制位恢复
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NJ2型机车制动机设置为本务/货车模式时,在自动制动阀手柄移至运转位或过充位之前,( )压力不会升高。
A. 列车管
B. 均衡风缸
C. 制动缸
D. 总风缸
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NJ2机车柴油机电子燃油喷射系统由柴油机控制单元、( )传感器、柴油机保护传感器、机械部件等4部分组成。
A. 喷油定时及喷油量控制
B. 喷油控制
C. 自动控制
D. 喷射预控制
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机车乘务员（动车组司机）在运行中发现线路旁、防护栅栏内有行人、牲畜及道口防护不及时等路外安全隐患问题时，及时汇报（ ）。
A. 机务段应急指导台
B. 退勤调度员
C. 列车调度员(车站值班员)
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列车由格尔木开往格南上到发，格尔木站输入区段号194，开车对标点为格尔木S12出站信号机。
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站台上堆放货物,距站台边缘不得小于( )m,不足规定距离时,不得进行调车作业。
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HXN3型内燃机车停车时,在非正常状况下,直流环节电容器会将高电压维持相当长一段时间,不会对操作和维修人员造成严重的人身伤害。
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ERCP完成最初的均衡风缸控制,通过变化均衡风缸压力来控制( )压力。
A. 制动缸均衡管
B. 总风缸均衡管
C. 单独缓解管
D. 制动管
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具有双管供风装置的机车应向( )等其他用风装置提供风源。
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机车常用制动后，监控装置发出“允许缓解”语音，按压【缓解】键后，列车无法缓解时，司机应关闭监控装置电源，1分钟后重新开机既可消除，如监控装置降级，则应重新输入监控参数开车对标。
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