自动闭塞区段,超长列车头部越过发车进路信号机发出列车时,行车凭证为( )。
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总风管既是一根压力空气输送管,也是一根传递列车制动、保压和缓解指令的控制管。
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半自动闭塞及自动站间闭塞区段，在车站发生机车信号不上码时，司机汇报车站值班员（列车调度员），车站值班员（列车调度员）通知电务登记处理。
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货物列车列尾装置丢失时，以（ ）代替尾部标志，将软管吊至车钩下方，使软管连接器与钩体下部之间的距离不大于200mm。
A. 最后一辆车
B. 最后一辆车车钩
C. 吊起尾部车辆软管
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NJ2型机车总风缸外表面上预先钻好一半深度的( ),每个总风缸共有64个,如果总风缸生锈或有破裂趋势,其就首先漏泄,防止总风缸爆裂。
A. 工艺孔
B. 故障警示孔
C. 穴蚀坑
D. 故障检查坑
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在限鸣区域内,司机见司机鸣笛标应开启灯显示警设备,除遇危及行车安全等情况外,限制鸣笛。
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HXN3型内燃机车空气制动控制器每个手柄与一个电气装置相连,为空气制动计算机提供输入信号。
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出站调车作业的规定:越出站界调车，在越出站界调车的调度命令准许时间内受越出站界次数的限制。在允许时间内提前完成越站作业时，列车调度员接到司机调车作业完毕的报告后即视为越站作业完毕。越出站界调车时，不准将车辆停放在区间。
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车站控制状态的车站或非CTC区段的车站，车站值班员确认具备发车条件后，使用列车无线调度通信设备通知司机开车（设有助理值班员的车站，助理值班员确认具备发车条件后通知司机开车；助理值班员难以兼顾时，可由车站值班员直接通知司机开车），司机确认出站（发车进路）信号机显示的允许运行的信号开车。
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关门车编入货物列车时,在列车中连续连挂不得超过( )辆。
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