列车在区间被迫停车不能继续运行时,司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站( 列车调度员 )及车辆乘务员( 随车机械师 ),报告( )和（ ）,根据需要迅速请求救援。
A. 停车前的速度
B. 停车原因
C. 停车位置
D. 停车时间
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CCBII制动系统是一个基于微处理器的电空制动控制系统,除了( ),其他所有逻辑都是由微机控制的。
A. 常用制动作用
B. 紧急制动作用
C. 机车单独缓解
D. 机车重联
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装备机车综合无线通信设备的机车,开车前司机要选定机车综合无线通信设备通信模式和( )。
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人工引导接车操作时，列车在关闭的（ ），机车信号为停车信号，机车乘务员确认引导手信号（调度命令），列车运行速度小于20km/h时按压【解锁】键解除停车控制模式，LKJ监控列车以不超过20km/h的速度越过当前信号机。
A. 进站、接车进路、接发车进路信号机或线路所通过信号机前
B. 进站信号机前
C. 进站、接车进路、接发车进路信号机前
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LKJ防溜功能分为手柄防溜、相位防溜、管压防溜（包括保压防溜和缓解不开车防溜）3种。
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机车信号由绿、绿黄、黄2、黄2闪、双黄闪灯变为白灯，LKJ按前方信号机关闭控制。
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列车接近作业标时,司机须( ),注意瞭望。
A. 短声鸣笛
B. 连续短声鸣笛
C. 长声鸣笛
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正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度。
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集中区调车作业时,要认真执行要道还道制度。
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应停车的客运列车错办通过,定车站责任;在区间乘降所错误通过,定( )单位责任。
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