退行列车司机在得到列车调度员（后方站车站值班员）准许，并得到（ ）确认进站信号已开放的通知后，操纵列车进入站内。
A. 列车调度员
B. 车站值班员
C. 列车尾部值乘人员
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自动闭塞区段，预先在LKJ车载数据中设置为允许“出站绿、绿黄灯确认”的车站（股道）发车，地面信号显示绿灯或绿黄灯，机车信号接收到双黄灯，当列车距出站（或发车进路）信号机小于400m时或LKJ开车对标前，LKJ语音提示“请确认信号”，机车乘务员长按LKJ显示屏【↑】键约2s，弹出“非正常行车确认”窗口（如图5.1），机车乘务员选择“1.地面信号确认”选项并确认后，LKJ解除该信号机及次一架信号机前机车信号为一个白色灯光的停车控制。
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三显示自动闭塞区段的进站色灯信号机显示一个绿色灯光时,表示出站及进路信号机在( ),进路上的道岔均开通直向位置。
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半自动（自动站间）闭塞区段地面预告信号机不得作为人工车位校正的基准点（基准点在预告发码箱处）。
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预设安全距离为20m时,紧急制动时的速度为80km/h,那么停车后的安全距离是( )。
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自动闭塞区段,连续式机车信号机显示一个红色灯光,表示列车接近的地面信号机显示红色灯光。
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设置防溜时铁鞋鞋尖、止轮器必须密贴车轮踏面。使用人力制动机进行防溜时，应按规定要求拧紧闸链，确认闸瓦贴紧车轮。
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NJ2型机车制动机在重联模式,自动制动手柄置重联位,单独制动手柄置( )。
A. 全制位
B. 制动区
C. 单独缓解位
D. 运转位
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联系用手信号显示股道号码时,昼间两臂交叉于头上,表示股道开通( )道。
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制动主管达到定压后,司机按规定及检车人员的要求进行列车制动机试验,装有防折关装置的机车无需确认制动主管贯通情况。
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