LKJ产生的列车运行记录数据是行车安全分析的重要依据,任何单位和人员不得更改。
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自动站间闭塞法行车转为半自动闭塞法行车及转回的调度命令,可不发给司机。
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列车在长大下坡道运行时,应遵循动力制动为主,空气制动为辅的原则。
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确认旅客列车发车条件及发车的补充规定：动车组以外的旅客列车在车站办理旅客或通勤人员乘降时，有助理值班员的车站，由助理值班员确认发车条件后通知司机，并显示（ ）发车；无助理值班员而有客运人员的有人站、应急值守站，由客运人员确认后通知车站值班员，车站值班员通知司机开车。
A. 允许运行手信号
B. 发车手信号
C. 调车手信号
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道岔表示器昼间无显示表示道岔位置开通侧向。
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装备机车综合无线通信设备的机车,开车前司机要选定机车综合无线通信设备通信模式和( )。
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使用机车动力制动,在需要缓解时,应先解除动力制动,再缓解空气制动。
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在高速铁路运行区段,司机在接到列车调度员已发布邻线列车限速( )km/h及以下调度命令的口头指示后,通知车辆乘务员下车检查。
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正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。
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开往岔线的列车，开放调车信号发车时，开车前，司机在LKJ路票窗口，使用固定调度命令号“( )”和电话记录号“1”进行LKJ解锁操作。
A. 1234..
B. 123..
C. 12..
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