自动闭塞区段,超长列车头部越过发车进路信号机发出列车时,行车凭证为( )。
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发现火情时，电力机车应立即降下受电弓，内燃机车应停止（ ）工作，并断开蓄电池闸刀等机车电源，按规定进行处置。
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标准班值乘的列车，运行中司机遇突发难于抵抗的身体急症时，要立即报告列车调度员（车站值班员）；不能维持驾驶操纵时，要立即采取停车措施，报告列车调度员（车站值班员），并通知车辆乘务员（随车机械师）及列车长。列车停车后司机确认制动施加方可离开司机室。
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列车在区间被迫停车不能继续运行时,司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站( 列车调度员 )及车辆乘务员( 随车机械师 ),报告( )和停车位置,根据需要迅速请求救援。
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使用机车救援动车组时,允许动车组升弓供电。
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申请人隐瞒有关情况或提供虚假材料的,2年内不得再次申请。
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确认旅客列车发车条件及发车的补充规定：动车组以外的旅客列车在车站办理旅客或通勤人员乘降时，有助理值班员的车站，由助理值班员确认发车条件后通知司机，并显示（ ）发车；无助理值班员而有客运人员的有人站、应急值守站，由客运人员确认后通知车站值班员，车站值班员通知司机开车。
A. 允许运行手信号
B. 发车手信号
C. 调车手信号
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NJ2型机车的三台智能显示器SDIS1、SDIS2、SDIS3是机车上的主要( )。
A. 控制计算机
B. 控制模块
C. 监测部件
D. 人机对话界面
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信号装置一般分为信号机和( )两类。
A. 进路表示器
B. 发车表示器
C. 信号表示器
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CCBII制动机设置为本务/切入模式,单阀制动和自阀制动功能( )。
A. 单阀制动有效,自阀制动无效
B. 单阀制动无效,自阀制动有效
C. 单阀、自阀制动均有效
D. 单阀、自阀制动均无效
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